L'enviament d'un cotxe des de la Xina als EUA sol costar uns quants milers de dòlars abans que s'afegeixin els drets de duana, els càrrecs portuaris dels EUA, el lliurament a l'interior i els costos relacionats amb el compliment-.
Per a un sedan estàndard amb cotxe enviat des d'un port xinès important a la costa oest dels Estats Units, el transport de mercaderies marítimes pot situar-se en milers de dòlars entre-i{3}}mitjans. Un SUV més gran, una camioneta, un vehicle elèctric, un cotxe-que no circula o un lliurament de porta-{-a una ciutat de l'interior dels Estats Units pot augmentar el cost final molt més.
El primer que cal entendre és això:
El transport marítim no és el mateix que el cost total d'importar un cotxe de la Xina als EUA.
El transport marítim només cobreix la part del transport marítim. El pressupost real hauria d'incloure-costos d'exportació a la Xina, mètode d'enviament, assegurança marítima, despeses de destinació dels EUA,despatx de duana, drets d'importació, possibles taxes d'inspecció i lliurament final.
Les xifres següents són intervals de planificació, no cotitzacions fixes. Les tarifes reals canvien amb l'espai del vaixell, parell de ports, recàrrec de combustible, mida del vehicle, temporada iRequisits duaners dels EUA.
Resposta ràpida: cost estimat d'enviament del cotxe des de la Xina als EUA
El cost per enviar un cotxe des de la Xina als EUA depèn principalment del mètode d'enviament, la mida del vehicle, la ciutat d'origen, la destinació dels EUA i l'abast del servei.
Un petit sedan enviat de port-a-port no costarà el mateix que un SUV gran lliurat a una adreça interior dels Estats Units. Un enviament RoRo no tindrà el mateix preu que un contenidor de 20 peus. Un vehicle que pot conduir al vaixell també és més fàcil i més barat de manejar que un vehicle que no -no circula.
Aquí teniu una manera pràctica de veure el nivell de costos:
| Escenari d'enviament | Nivell de costos | Què significa habitualment |
| Sedan estàndard al port de la costa oest dels EUA | Abaix | El millor cas per al control de costos, sobretot si el cotxe es pot conduir |
| SUV o camioneta | Més alt | Una mida més gran augmenta l'espai, la manipulació i, de vegades, els càrrecs portuaris |
| Enviament RoRo | Normalment més baix | Funciona per a vehicles conduïbles a les rutes RoRo disponibles |
| Contenidor de 20 peus per a un cotxe | Mitjana a alta | Millor protecció, major cost de manipulació |
| Contenidor de 40 peus per a diversos vehicles | Millor per-cost unitari en alguns casos | Depèn de les dimensions del vehicle i del pla de càrrega |
| Enviament porta-a-a la ciutat interior dels Estats Units | Més alt | El transport de camions als Estats Units pot esdevenir un cost important |
| Vehicle-que no circula | Més alt | Requereix càrrega especial, remolc o manipulació de contenidors |
Per a molts compradors, l'oferta més barata és una cotització de mercaderies de port{0}}a-port oceànic. Aquest nombre pot semblar atractiu, però pot deixar de banda els costos que apareixen després que el cotxe arribi als Estats Units.
Una cotització seriosa d'enviament de cotxes de la Xina als EUA hauria de mostrar què s'inclou i què no. Si només mostra "nàvia marítima", el comprador encara té feina per fer.
Què inclou el cost total d'enviament d'un cotxe?
El cost total d'enviament d'un cotxe té tres parts principals: costos-de la Xina, el transport marítim i els costos dels EUA.
Xina-Costos secundaris abans de l'exportació
Els costos-de la Xina són els càrrecs abans que el vehicle surti del port. Pot ser que no siguin la part més gran de la factura total, però afecten si la cotització està completa.
Els costos habituals-de la Xina inclouen:
● Recollida o transport amb camió des del lloc del venedor fins al port
● Declaració duanera d'exportació
● Taxes de manipulació portuària
● Taxa de documentació
● Càrrega, amarre i fixació de contenidors, si s'envia amb contenidor
● Inspecció del vehicle o reportatge fotogràfic, si es demana
● Emmagatzematge abans de la càrrega del vaixell, si l'horari es retarda
Per exemple, un cotxe situat a Xangai i enviat pel port de Xangai serà més fàcil de gestionar que un cotxe situat a una ciutat de l'interior que s'ha de transportar per camió a diversos centenars de quilòmetres fins a Ningbo, Xangai, Qingdao o Shenzhen.
La distància importa.
Si el vehicle no està a prop del port, la recollida a l'interior a la Xina pot afegir un cost real fins i tot abans que comenci l'enviament oceànic.
Assegurança marítima i de mercaderies marítimes
El transport marítim és el cost del transport marítim des d'un port xinès a un port dels Estats Units. Aquest és el nombre que la majoria dels clients pregunten primer.
El mètode d'enviament canvia el preu:
● Enviament RoRovol dir que l'enviament-on/Roll-descompte. El vehicle es condueix a una embarcació especialitzada i es condueix a la destinació. Normalment és més rendible-per als cotxes que es poden conduir.
● Enviament de contenidorssignifica que el cotxe està carregat i assegurat dins d'un contenidor. En molts casos costa més, però ofereix una millor protecció i flexibilitat.
● Enviament de contenidors de 40 peuspot reduir el cost per-cotxe quan envieu diversos vehicles, sempre que el pla de càrrega sigui viable.
L'assegurança marítima es calcula normalment en funció del valor declarat del vehicle. No sempre és obligatori legalment, però per a l'enviament internacional de vehicles, saltar-se l'assegurança és una mala manera d'estalviar diners.
Un vehicle de 35.000 dòlars no és el mateix risc que un cotxe compacte de 10.000 dòlars. Els vehicles elèctrics d'alt-valor, els vehicles de luxe, les mostres i els cotxes d'espectacle han d'estar assegurats correctament.
Càrrecs de destinació als EUA després de l'arribada
Els costos dels EUA són on molts compradors subestimen el pressupost.
Després de l'arribada, el cotxe pot incloure:
● Taxes del port de destinació
● Càrrecs de manipulació o alliberament de terminals
● Comissió de l'agent de duanes
● Drets d'importació i taxes de duana relacionades
● Taxa d'examen duaner, si s'ha seleccionat per a la inspecció
● Emmagatzematge portuari, estadía o detenció
● Lliurament o lliurament de camions des del port
● Lliurament terrestre a l'adreça final
El preu d'un port-a-port pot semblar assequible, però el lliurament interior als Estats Units pot canviar el cost total ràpidament.
Enviar un cotxe al port de Los Angeles o de Long Beach és una cosa. Lliurar el mateix cotxe a Dallas, Chicago, Denver o un concessionari interior és un pressupost diferent.
RoRo vs enviament de contenidors: què és més barat?
RoRo és sovint l'opció més barata quan el vehicle pot funcionar i la ruta està disponible. L'enviament de contenidors sol costar més, però ofereix una millor protecció i permet més control sobre la càrrega.
L'elecció correcta no sempre és la més barata.
| Mètode d'enviament | Millor per | Nivell de costos | Avantatge principal | Limitació principal |
| Enviament RoRo | Cotxes conduïbles, SUV, alguns vehicles comercials | Abaix | Menor cost de manipulació | Ports i horaris limitats; sense càrrega personal a l'interior |
| Contenidor de 20 peus | Un cotxe-de gran valor o enviament protegit | Mitjana a alta | Millor protecció | Major cost de càrrega i descàrrega |
| Contenidor de 40 peus | Dos o més vehicles, segons la mida | Varia | Possiblement menor cost per-unitat | Requereix un pla de càrrega acurat |
| Contenidor consolidat | Alguns enviaments-de petit volum | Varia | Pot ser possible compartir costos | No disponible en totes les rutes ni per a tots els vehicles |
| Servei porta{0}}a-porta | Compradors que volen una solució coordinada | Més alt | Menys feina per a l'importador | Inclou més capes de servei |
Quan RoRo té sentit
L'enviament RoRo funciona millor quan el vehicle pot arrencar, dirigir, frenar i conduir amb seguretat. Això és important perquè els operadors portuaris han de moure el cotxe dins i fora del vaixell.
RoRo sol ser adequat per a:
● Sedans estàndard
● SUV
● Algunes camionetas
● Vehicles comercials conduïbles
● Enviaments sensibles-de pressupost
Però RoRo té límits.
Normalment, el vehicle no es pot carregar amb articles personals, recanvis o càrrega comercial a l'interior. Les opcions portuàries també poden ser limitades en comparació amb l'enviament de contenidors. Si el calendari de RoRo no coincideix amb el moment del comprador, l'enviament de contenidors pot ser l'opció més pràctica.
Per a una berlina normal de conduir, RoRo és sovint el primer mètode per comprovar. Per a un vehicle, un prototip, un cotxe danyat o una unitat-de gran valor-, pot ser que no sigui la resposta correcta.
Quan l'enviament de contenidors és millor
L'enviament de contenidors és millor quan la protecció, la flexibilitat o la manipulació especial són més importants que la tarifa de transport més baixa.
Normalment s'adapta millor a:
● Vehicles{0}}de gran valor
● Vehicles elèctrics que requereixen una manipulació controlada
● Cotxes sense-cotxes
● Vehicles d'exposició
● Mostra de vehicles
● Vehicles enviats amb recanvis
● Diversos cotxes carregats junts
● Cotxes que necessiten un aparell addicional i protecció
Un contenidor de 20 peus sol cabre en un vehicle. Un contenidor de 40 peus pot cabre dos vehicles o més, depenent de les dimensions. Això és comú per als exportadors, distribuïdors o compradors que envien diverses unitats alhora.
L'enviament de contenidors també ofereix un millor control sobre la seguretat del vehicle. Això és important per als cotxes esportius, els cotxes de luxe i els vehicles amb poca distància al terra.
Principals factors que modifiquen el preu final d'enviament
El cost d'enviament del cotxe de la Xina als EUA canvia perquè cada enviament té una ruta, un vehicle i un abast de servei diferents.
Port de sortida i port de destinació
Els ports de sortida habituals de la Xina inclouen Xangai, Ningbo, Shenzhen, Guangzhou, Tianjin, Qingdao i Xiamen. El millor port depèn d'on es trobi el vehicle i de quins vaixells hi ha disponibles.
Els ports d'arribada habituals dels EUA inclouen Los Angeles, Long Beach, Oakland, Nova York/Nova Jersey, Savannah, Houston i Seattle/Tacoma.
Un enviament de Xangai a Los Angeles pot tenir costos diferents de Shenzhen a Nova York. La diferència no és només la distància oceànica. Les tarifes portuàries, l'horari del vaixell, la recollida a l'interior i la distància de lliurament als Estats Units afecten la cotització final.
Si la destinació final està lluny del port d'arribada, els camions interiors poden convertir-se en un dels elements de major cost.
Tipus, mida i pes del vehicle
La mida del vehicle té un efecte directe sobre el cost.
Una berlina compacta és més fàcil de carregar, ocupa menys espai i sol comportar menys risc de manipulació. Un SUV gran, una camioneta, una furgoneta comercial o un vehicle de grans dimensions ocupa més espai i pot requerir una càrrega més acurada.
Les diferències de costos típiques apareixen entre:
● Sedan
● SUV
● Camioneta
● Cotxe esportiu
● Vehicle elèctric
● Vehicle comercial
● Vehicle de construcció o sobredimensionat
Un vehicle gran també pot reduir el nombre de cotxes que caben en un contenidor. Per exemple, un contenidor de 40 peus pot funcionar bé per a dos vehicles compactes, però no per a dos SUV de grans dimensions.
Aquest únic detall pot canviar el cost per-cotxe.
Vehicle en funcionament o no{0}}en funcionament
Un vehicle en marxa és més barat de manejar. Es pot conduir per a la càrrega RoRo i és més fàcil de moure dins d'un port o magatzem.
Un vehicle-que no circula sovint necessita:
● Remolc
● Manipulació de carretons elevadors
● Càrrega amb cabrestant
● Càrrega especial de contenidors
● Mà d'obra extra
● Més temps al port o al magatzem
És per això que els transitaris demanen si el cotxe pot arrencar, dirigir, frenar i rodar. Un cotxe que "només té un petit problema" encara es pot considerar que no funciona-si no es pot moure amb seguretat durant la càrrega.
Vehicle elèctric o vehicle de combustible
Els vehicles elèctrics de la Xina reben molt d'interès, però l'enviament de vehicles elèctrics necessita comprovacions addicionals.
Els operadors poden demanar informació relacionada amb la bateria-, l'estat del vehicle i l'estat de càrrega. Alguns ports i línies navilieres tenen regles d'acceptació més estrictes per als vehicles elèctrics, especialment si el vehicle està malmès, s'utilitza o té un estat de bateria incert.
Per als enviaments de vehicles elèctrics, la viabilitat del transport és només una part de la qüestió. També s'ha de comprovar el compliment d'importació dels EUA abans de l'enviament.
Un cotxe es pot enviar físicament i encara no compleix els requisits d'importació dels EUA. Això és un error car.
Drets d'importació dels EUA, duanes i costos de compliment
L'enviament d'un cotxe als EUA no és només una feina de logística. El vehicle també ha de passar els controls duaners i reglamentaris dels EUA.
Drets duaners i taxes d'importació
Els drets d'importació dels EUA depenen de la classificació del vehicle, el valor declarat, el país d'origen i les mesures comercials actuals. Els cotxes de passatgers i els camions poden estar subjectes a normes de deures diferents. També es poden aplicar altres càrrecs-duaners, com ara el processament de mercaderies o el manteniment del port-.
El punt pràctic és senzill: no tracteu el deure com una petita idea posterior.
Abans de l'enviament, l'importador ha de confirmar la classificació HTS del vehicle i l'import estimat amb un agent de duanes autoritzat. Això és especialment cert per als camions, els vehicles comercials, els vehicles elèctrics, els vehicles modificats o els vehicles importats per a un ús no-estàndard.
Un pressupost de càrrega pot estimar el cost logístic. La classificació duanera s'ha de gestionar amb el professional duaner adequat.
Requisits EPA, DOT i NHTSA
L'EPA fa referència a l'Agència de Protecció del Medi Ambient dels EUA, que s'ocupa dels requisits relacionats amb les emissions-. DOT es refereix al Departament de Transport dels EUA, i NHTSA és l'Administració Nacional de Seguretat del Trànsit, que supervisa els estàndards de seguretat dels vehicles de motor.
Aquests no són noms simples de paperassa.
Per a l'ús normal de les carreteres als Estats Units, els vehicles generalment han de complir els requisits de seguretat i d'emissions aplicables. Si un vehicle no compleix els estàndards dels EUA, pot tenir restriccions d'importació, procediments addicionals, requisits de modificació o denegació.
Aquí és on molts compradors es fan una idea equivocada. Pagar més diners no fa que automàticament un vehicle no-no compleixi les normes per importar i registrar.
Abans d'organitzar l'enviament, els compradors haurien de comprovar:
● Any del vehicle
● Tipus de vehicle
● Ús previst
● Estat de les emissions
● Compliment de seguretat
● Si s'apliquen normes especials d'importació
● Si cal un importador registrat o una revisió especialitzada
Per als vehicles de la Xina, aquest pas s'ha de fer abans de reservar espai en un vaixell, no després que el cotxe arribi al port dels EUA.
Comissions ocultes que poden no estar incloses en un pressupost bàsic
Una cotització baixa pot ser útil, però només si saps què inclou.
Molts pressupostos bàsics de càrrega marítima no inclouen tots els costos des de la recollida fins al lliurament final. És per això que dues cotitzacions poden semblar molt diferents fins i tot per al mateix vehicle.
Les tarifes ocultes o addicionals habituals inclouen:
● BAF, o factor d'ajustament del búnquer, vinculat a les variacions del preu del combustible
● THC, o càrrec de manipulació del terminal
● Taxes portuàries de destinació dels EUA
● Comissió de l'agent de duanes
● Taxa d'examen duaner
● Emmagatzematge del port
● Estades o detenció
● Comissió de lliurament o lliurament
● Camió interior
● Assegurança marítima
● Manipulació de vehicles-que no circulen
● Taxa de correcció de documentació
● Tractament especial relacionat amb EV-, si cal
Una millor manera de revisar una cotització és dividir els costos en tres grups.
| Tipus de cost | Exemples | Com tractar-ho |
| Costos obligatoris | Càrrega marítima, manipulació d'origen, despeses de destinació, despatx de duana, impostos | S'ha d'incloure en la planificació pressupostària |
| Costos condicionals | Examen de duanes, emmagatzematge, estadía, manipulació-no en funcionament, manipulació especial de vehicles elèctrics | Depèn de la ruta, el vehicle i el procés duaner |
| Costos opcionals | Assegurança marítima, recollida de la porta, lliurament de la porta, reportatge fotogràfic, neteja de vehicles | El comprador tria en funció del risc i les necessitats del servei |
La cotització de càrrega marítima més barata no sempre és el cost total d'enviament més baix.
Una cotització que mostri clarament els càrrecs d'origen, el transport marítim, les despeses de destinació, la gestió de duanes i l'abast de lliurament és més útil que un nombre baix amb articles que falten.
Exemples d'escenaris de costos de la Xina als EUA
Els exemples següents són només per a la il·lustració-de l'estructura de costos. No són cotitzacions fixes.
Exemple 1: Sedan estàndard de Xangai a Los Angeles
Un sedan estàndard situat a prop de Xangai i enviat a Los Angeles o Long Beach és un dels casos més econòmics-.
L'estructura de costos pot incloure:
● Recollida o lliurament local al port de Xangai
● Duanes d'exportació i manipulació portuària
● RoRo o transport marítim de contenidors
● Assegurança marítima
● Taxes portuàries de destinació dels EUA
● Comissió de l'agent de duanes
● Taxes relacionades amb els drets d'importació i les duanes-
● Recollida al port o lliurament a-distància curta
Si el cotxe es pot conduir i hi ha espai disponible, RoRo pot ser el mètode de -cost més baix. Si el comprador vol una millor protecció o té previst enviar peces amb el vehicle, l'enviament de contenidors pot ser millor.
Per a aquest tipus de ruta, la pregunta més important no és només "Quant costa el transport marítim?" La millor pregunta és: "Quin és el cost complet del port-a-port-a-port?
Exemple 2: SUV gran des de Shenzhen fins a Nova York o l'interior dels Estats Units
Un SUV gran enviat des de Shenzhen a Nova York, Nova Jersey, o una destinació de l'interior dels Estats Units normalment comportarà un perfil de costos més elevat.
Els motius són clars:
● Dimensions més grans del vehicle
● Major ús de l'espai
● Límits de càrrega de contenidors possibles
● Major valor de l'assegurança
● Lliurament interior més car després de l'arribada
● Més exposició a l'emmagatzematge o programar-càrrecs relacionats
● Possibles retards en duanes o inspeccions
Si la destinació final no és a prop del port, els camions nord-americans poden afegir una gran quantitat al cost final de desembarcament. Un pressupost al port de Nova York i un pressupost a una ciutat interior de Pennsilvània, Ohio, Texas o Illinois no s'han de comparar com si fossin el mateix servei.
Aquí és on importa la planificació de porta{0}}a-. Un comprador pot estalviar diners en una part de la ruta i perdre'ls per emmagatzematge, recollida retardada o lliurament interior mal planificat.
Com obtenir una cotització precisa d'enviament de cotxes des de la Xina als EUA
Per obtenir una cotització fiable d'enviament de cotxes de la Xina als EUA, el transitari necessita més d'"un cotxe de la Xina a Amèrica".
Un pressupost adequat s'ha de basar en el vehicle, la ruta, el mètode d'enviament i l'abast del servei.
Prepareu aquesta informació abans de demanar un preu:
● Marca, model i any del vehicle
● Estat nou o usat
● Tipus de combustible: gasolina, dièsel, híbrid o elèctric
● Dimensions i pes del vehicle
● Valor del vehicle per assegurança i referència duanera
● Ciutat de recollida a la Xina
● Port de sortida, si es coneix
● Port de destinació dels EUA o adreça final
● Condició d'execució o no{0}}execució
● Mètode d'enviament preferit, si n'hi ha
● Àmbit del servei: port-a-port, port-a-porta o porta-a-porta
Abans d'acceptar un pressupost, confirmeu el que s'inclou.
Pregunteu si la cotització cobreix la gestió-de la Xina, les duanes d'exportació, el transport marítim, l'assegurança marítima, els càrrecs de destinació dels EUA, l'intermediació de duanes, l'estimació de drets, les taxes d'examen duaner, el risc d'emmagatzematge i el lliurament interior.
Una cotització clara pot no ser sempre la cotització més baixa. Però et dóna menys sorpreses després que arribi el vehicle.
Conclusió
El cost per enviar un cotxe des de la Xina als EUA depèn del vehicle, el mètode d'enviament, la parella de ports, la destinació dels EUA, el procés duaner i l'estat de compliment. Un sedan estàndard per a la costa oest dels EUA pot ser relativament econòmic-. Un SUV gran, un vehicle elèctric, un vehicle-no en funcionament o un lliurament interior pot augmentar el cost final ràpidament.
La manera més segura de pressupostar és mirar més enllà del transport marítim i calcular el cost complet de la ruta.
Zhejiang Wilson Supply Chain Management Co., Ltd. ajuda els clients a organitzar l'enviament de vehicles des de la Xina, inclosa la gestió d'exportacions, les opcions d'enviament de contenidors o RoRo, la coordinació del port i les estimacions de costos basades en rutes-. Compartiu els detalls del vostre vehicle i la destinació, i el nostre equip us pot ajudar a comprovar el pla d'enviament pràctic i l'últim preu disponible.
Preguntes freqüents
Quina és la manera més barata d'enviar un cotxe des de la Xina als EUA?
RoRo és sovint la manera més barata d'enviar un cotxe amb cotxe des de la Xina als EUA, si la ruta i l'horari del vaixell estan disponibles. Funciona millor per a vehicles estàndard que es poden conduir dins i fora del vaixell.
Per a cotxes-de gran valor, vehicles-que no circulen o cotxes enviats amb peces, l'enviament de contenidors pot ser la millor opció encara que la tarifa de transport sigui més alta.
RoRo és més barat que l'enviament de contenidors?
En molts casos, sí. RoRo sol tenir costos de manipulació més baixos perquè el cotxe es condueix al vaixell. L'enviament de contenidors implica la càrrega, l'assegurament, la descàrrega i més manipulació de terminals.
Però RoRo no sempre està disponible per a cada parell de ports. Tampoc ofereix la mateixa protecció o flexibilitat que un contenidor.
Puc enviar un cotxe elèctric des de la Xina als EUA?
Sí, sovint es pot enviar un cotxe elèctric, però l'enviament necessita comprovacions addicionals. El transportista pot demanar informació relacionada amb la bateria-, l'estat del vehicle i l'estat de càrrega.
El problema més important és el compliment de les importacions dels Estats Units. Abans d'enviar un vehicle elèctric des de la Xina als EUA, confirmeu si el vehicle es pot importar per a l'ús previst.
Quant de temps triga a enviar un cotxe des de la Xina als EUA?
El temps de trànsit depèn del port de sortida, el port d'arribada, el mètode d'enviament, l'horari del vaixell i el procés duaner. El calendari complet hauria d'incloure la recollida-a la Xina, la gestió d'exportacions, el temps d'espera per a la càrrega del vaixell, el trànsit marítim, el despatx de duanes dels EUA, l'alliberament del port i el lliurament a l'interior.
L'enviament de contenidors i de RoRo pot tenir horaris diferents, de manera que el mètode més ràpid no sempre és el mètode de menor cost-.
Un pressupost d'enviament inclou els drets de duana i les despeses de destinació?
No sempre.
Algunes cotitzacions només inclouen el transport marítim. Altres inclouen la gestió d'exportacions-de la Xina, però exclouen els càrrecs de destinació dels EUA. Una cotització més completa hauria de mostrar clarament què s'inclou i què queda a pagar a destinació.
Comproveu-ho sempre abans de comparar preus.
