El mercat de cotxes usats de la Xina ja no és un petit canal de revenda nacional. S'ha convertit en un gran sistema de subministrament de vehicles amb plataformes en línia, xarxes de distribuïdors, serveis d'inspecció, empreses d'exportació i proveïdors de logística que hi treballen.
Per als compradors estrangers, això importa per una raó senzilla: la Xina pot oferir una àmplia gamma de cotxes de passatgers, SUV, vehicles elèctrics, camions i vehicles comercials usats a preus atractius.
Però el preu és només la primera capa.
Un cotxe usat barat a la Xina no sempre és un bon acord d'importació a l'estranger. La veritable pregunta és si el vehicle es pot inspeccionar, exportar, enviar, autoritzar, registrar i donar servei al país de destinació sense crear problemes de costos o de compliment.
Aquesta és la manera pràctica de llegir el mercat de cotxes usats de la Xina el 2025-2026.
Per què és important el mercat de cotxes usats de la Xina el 2025-2026
La Xina té una de les bases de propietat de vehicles més grans del món. Anys d'elevades vendes de cotxes nous han creat un gran nombre de vehicles usats, que inclouen cotxes de tres-a-sis{3}}anys-, SUV de baix-quilometratge, comerç-de vehicles i vehicles d'energia nova usats.
Les dades recents del mercat citades per fonts del sector mostrenTransaccions de cotxes usats a la Xinava superar el nivell de 20 milions-d'unitats el 2025. Els vehicles usats d'energia nova també es van fer més visibles, amb un volum de transaccions reportat que va assolir uns 1,6 milions d'unitats el 2025 i va créixer més ràpidament que el mercat d'automòbils usats més ampli.
Les xifres exactes poden variar segons la font i el mètode estadístic, però la direcció és clara. El mercat de cotxes usats de la Xina és cada cop més gran, més estructurat i més rellevant per als compradors globals.
Diverses forces estan impulsant això:
● Cicles ràpids de substitució de cotxes nous
● Competència de preus de cotxes nous
● Comerç-de programes
● Augment de la propietat de vehicles elèctrics
● Plataformes digitals de cotxe usat
● Forta demanda dels mercats estrangers
La bretxa de preus és una de les principals raons per les quals els compradors presten atenció. A la Xina, una berlina o un SUV de tres-anys-de vegades pot costar molt menys que un model nou comparable. Molts joves compradors nacionals ja veuen els cotxes usats com una opció pràctica més que com un compromís. Els compradors estrangers estan mirant ara la mateixa finestra de preus.
Tot i així, el comerç internacional afegeix capes addicionals. Un vehicle que sembla assequible a la Xina pot arribar a ser car després de la inspecció, el transport interior, la gestió d'exportacions, el transport marítim, els càrrecs de destinació, els drets, els impostos i el registre.
Per als compradors internacionals, el preu de compra no és el preu real.
El preu real és el cost total aterrat.
Com funciona el mercat de cotxes usats de la Xina
El mercat de cotxes usats de la Xina inclou diversos canals de subministrament. Alguns només són adequats per a compradors nacionals. Alguns poden treballar per a compradors internacionals si el venedor admet els documents d'exportació i el lliurament del port.
Principals fonts de cotxes usats a la Xina
Els cotxes usats a la Xina solen venir d'aquests canals:
Font | Característiques típiques | Idoneïtat d'exportació |
| Propietaris individuals | Oferta dispersa, el preu pot ser negociable | Sovint és difícil, tret que hi hagi una empresa exportadora |
| Intercanvis a la botiga 4S- | Millor historial de reparacions i registres de servei | Bé si els documents estan complets |
| Distribuïdors de cotxes usats | Inventari més ampli, aprovisionament més ràpid | Depèn molt de la qualitat del distribuïdor |
| Plataformes de subhastes B2B | Flux d'existències de distribuïdor-a-distribuïdor | Millor per a compradors a granel amb socis locals |
| Programes de cotxes usats certificats | Garantia d'inspecció i servei limitat | Útil, però s'ha de comprovar la política d'exportació |
| Vehicles de lloguer o flota | Possible subministrament per lots | Necessita una verificació acurada de l'estat i l'ús |
| Intercanvis de vehicles elèctrics-usats | Oferta creixent, edat del vehicle més jove | Atractiu però tècnicament més complex |
Per als compradors estrangers, l'enfocament més segur rarament és la compra C2C pura. Un venedor privat pot oferir un preu baix, però la transacció pot ser difícil quan els documents d'exportació,declaració duanera, i el lliurament del port són necessaris.
Un vehicle adequat per a l'exportació hauria de passar per un canal que pugui donar suport a la inspecció, la verificació de la propietat, la documentació comercial i la coordinació d'exportacions.
Jugadors clau que els compradors internacionals haurien d'entendre
Es poden implicar diverses parts abans que un cotxe usat surti de la Xina.
El concessionari de vehicles proporciona el cotxe, però és possible que el concessionari no tingui capacitat d'exportació. Aquest és un malentès comú. Vendre un cotxe i exportar un cotxe no és el mateix.
L'empresa exportadora gestiona els documents comercials, els tràmits-relacionats amb l'exportació i la coordinació amb la duana. Alguns compradors treballen directament amb proveïdors-orientats a l'exportació perquè entenen tant l'abastament de vehicles com el compliment de les exportacions.
El proveïdor d'inspecció comprova l'estat del vehicle. Això pot incloure l'historial d'accidents, la consistència del quilometratge, els danys per inundació, l'estat del motor, l'estat del xassís, els danys estructurals i la salut de la bateria del vehicle elèctric.
El transitari s'encarrega de la cadena logística. Això pot incloure la recollida interior, el lliurament al port, la reserva, la coordinació duanera, l'enviament RoRo, la càrrega de contenidors, l'assegurança, el coneixement d'embarcament i la coordinació de l'agent de destinació.
L'agent de duanes de destinació gestiona el despatx local, els impostos, els tràmits portuaris i, de vegades, el suport de lliurament o registre.
Un comprador seriós no només hauria de preguntar: "Quant costa aquest cotxe?"
La millor pregunta és: "Pot aquest vehicle moure's per tota la cadena des del venedor de la Xina fins a la carretera de destinació de manera legal i segura?"
Quins tipus de vehicles usats són més atractius per als compradors globals?
No tots els vehicles usats a la Xina són bons candidats a l'exportació. La millor opció depèn de la normativa de destinació, el pressupost del comprador, la demanda local, la disponibilitat de peces i el mètode de transport.
Cotxes de passatgers i SUV
Els cotxes de passatgers i els SUV són les categories de vehicles usats més habituals per als compradors estrangers. Són més fàcils d'inspeccionar, més fàcils d'enviar i més fàcils de fixar el preu en comparació amb els vehicles pesants o les unitats-especials.
Els SUV són especialment atractius en mercats on els compradors necessiten espai lliure, espai i ús pràctic, com ara l'Orient Mitjà, Àfrica, Àsia Central i parts d'Amèrica Llatina.
Abans de comprar, els compradors han de comprovar:
● Antiguitat del vehicle
● Norma d'emissió
● Requisit de conducció-a l'esquerra o a la dreta-
● Política de registre local
● Necessitats de certificació de seguretat
● Disponibilitat de recanvis
● Nivell de drets d'importació i impostos
Un SUV usat pot semblar rendible en l'etapa de compra, però si el país de destinació té un límit d'edat o una regla d'emissions estrictes, l'acord pot fallar un cop arribi el cotxe.
Vehicles elèctrics usats i vehicles d'energia nova
Els vehicles elèctrics usats de la Xina són una de les zones més vistes el 2025-2026. La Xina té una gran base de vehicles d'energia nova i més vehicles elèctrics de -quilometratge baix estan entrant al mercat de segona mà.
Això crea oportunitats, però els vehicles elèctrics requereixen una diligència deguda més profunda que els vehicles de combustible.
Per a un vehicle elèctric usat, el quilometratge per si sol no és suficient. Els compradors haurien de comprovar:
● Estat de salut de la bateria, sovint anomenat SOH
● Recompte del cicle de la bateria
● Historial de càrrega ràpida
● Estat de gestió tèrmica
● Autèntic camp de pràctiques
● Compatibilitat endoll de càrrega
● Idioma del programari i configuració regional
● Normes de transferència de garantia
● Suport local de diagnòstic i reparació
● Acceptació de la línia naviliera per al transport de vehicles elèctrics
Un vehicle elèctric usat amb un preu baix però una bateria feble pot convertir-se en una mala inversió. La bateria és sovint la part més cara del vehicle. En alguns casos, l'estat de la bateria pot afectar el valor de revenda en un 10-15% o més.
També hi ha un problema d'enviament. Els vehicles elèctrics poden tenir diferents requisits del transportista a causa de problemes de seguretat de la bateria de liti. Algunes companyies de transport poden demanar informació sobre l'estat de la bateria, l'estat-de-control de càrrega o instruccions específiques de manipulació.
Un vehicle elèctric usat s'ha de tractar com un vehicle i una unitat de càrrega alimentada amb bateria-.
Vehicles comercials, camions i vehicles especials
La Xina també exporta camions usats, autobusos, camionetas, furgonetes de càrrega, vehicles de construcció i vehicles{0}}especials. Aquestes categories són atractives per als mercats pràctics on els compradors es preocupen més pel valor de treball que la imatge de marca.
Alguns exemples inclouen:
● Camions de càrrega usats per a la construcció i distribució
● Autobusos utilitzats per al transport de viatgers
● Pickups usades per a la mineria, l'agricultura o els serveis públics
● Camions formigoners d'ocasió
● Excavadores, carregadores i vehicles d'enginyeria usats
● Camions frigorífics i vehicles especials
Aquests vehicles necessiten més planificació abans de l'enviament. El comprador ha de proporcionar longitud, amplada, alçada, pes, distància entre eixos, condicions de funcionament i punts d'elevació si estan disponibles.
Les opcions de transport poden incloure RoRo, flat rack, breakbulk o manipulació de càrrega especial. Per als vehicles grans, el pla d'enviament s'ha de comprovar abans de la compra, no després de la compra.
Què haurien de comprovar els compradors abans de pagar un cotxe usat a la Xina
El risc més gran en el comerç de cotxes usats no sempre és el frau. Sovint, és una verificació incompleta.
Un comprador veu fotos, rep una cotització baixa, paga un dipòsit i només més tard descobreix que el cotxe té un historial d'accidents, documents que falten, una bateria dèbil o que no hi ha cap via d'importació realista.
Aquesta ordre és incorrecta.
La deguda diligència s'ha de fer abans del pagament.
Estat i història del vehicle
Per als vehicles de combustible, la inspecció hauria de cobrir més que fotos exteriors. Els compradors han de sol·licitar un informe d'inspecció per escrit i, quan sigui possible, proves de vídeo.
Les comprovacions clau inclouen:
● VIN i informació de registre
● Data de producció del vehicle
● Cinturó de seguretat, vidre i dates de la part principal
● Constància de l'odòmetre
● Registre d'accidents
● Expedient de reclamacions d'assegurança
● Registre de manteniment de la botiga 4S
● Estat del motor i de la caixa de canvis
● Estat de xassís i suspensió
● Danys a l'estructura estructural
● Senyals de danys per inundacions
● Senyals de danys per incendi
● Modificació il·legal
● Problemes de propietat o títol
Un mètode pràctic és comparar la data de producció del vehicle amb les dates dels cinturons de seguretat, finestres, fars i panells de la carrosseria. Si diverses peces són més noves que el vehicle sense un registre de reparació clar, és possible que el cotxe hagi patit una reparació important.
Les fotos poden amagar problemes. Els registres d'inspecció revelen patrons.
Bateria EV i compatibilitat tècnica
Per als vehicles elèctrics usats, els compradors necessiten una revisió tècnica independent.
La llista de verificació bàsica inclou SOH de la bateria, recompte de cicles, registre de càrrega, freqüència de càrrega ràpida, sistema de gestió tèrmica, codis d'error, rang real i interfície de càrrega.
El mercat de destinació també és important. És possible que un endoll de càrrega utilitzat a la Xina no coincideixi amb la xarxa de càrrega local del comprador. L'idioma del programari, el sistema de navegació, el control d'aplicacions mòbils, el diagnòstic remot i el suport de la garantia també poden estar limitats fora de la Xina.
Aquí és on molts compradors de vehicles elèctrics subestimen el risc. El cotxe pot conduir bé a la Xina, però el servei al país de destinació pot ser difícil si la marca no té una xarxa local o si no hi ha eines de diagnòstic disponibles.
Per a les importacions de vehicles elèctrics usats, els compradors haurien de fer dues preguntes abans de negociar el preu:
El vehicle es pot carregar i fer servei localment?
El vehicle pot ser acceptat per la naviliera i importat legalment?
Si cap de les respostes no és clara, és possible que l'avantatge de preu no tingui importància.
Venedor, exportador i verificació de documents
És possible que un concessionari de cotxes usats xinès sigui honest i encara no pugui suportar l'exportació. És per això que els compradors internacionals haurien de comprovar el paper del venedor.
Abans de pagar, confirmeu:
● Qui és el propietari del vehicle?
● Qui emet la factura comercial?
● Qui gestiona els documents d'exportació?
● Qui és responsable del lliurament del port?
● Qui coordina la declaració duanera?
● Qui aporta l'informe d'inspecció?
● Qui admet la falta de documents si la duana ho demana?
● Qui és el responsable si el cotxe no es pot exportar?
Els vehicles molt nous, els vehicles de -quilometratge zero o els vehicles gairebé nous poden s'enfronten a controls més estrictes dels documents d'exportació. Els compradors han de confirmar l'historial de registre, l'elegibilitat per a l'exportació i qualsevol requisit de document-del fabricant abans de fer el pagament.
No compreu primer i comproveu les regles d'exportació després.
Procés d'exportació de cotxes usats a la Xina: des de l'aprovisionament fins a l'enviament
Un procés d'exportació net hauria de començar amb l'elegibilitat d'importació, no amb el preu del vehicle.
Moltes ofertes fallides es produeixen perquè els compradors inverteixen la comanda. Trien un vehicle, el paguen i només després pregunten si el país de destinació ho permet.
Això crea un risc evitable.
Pas 1: primer confirmeu les regles d'importació del país de destinació-
Cada país de destinació té les seves pròpies normes per a la importació de vehicles usats.
Abans de seleccionar un cotxe, els compradors haurien de comprovar:
● Antiguitat límit del vehicle
● Norma d'emissió
● Regla de conducció-a mà esquerra o a mà dreta-
● Certificació de seguretat
● Requisit d'homologació
● Requisit d'importació de vehicles elèctrics
● Drets d'importació
● IVA, GST o altres impostos
● Inspecció local
● Procediment de registre
● Permís d'importació de vehicles usats
Un vehicle que es pot exportar des de la Xina no és automàticament legal per importar, registrar o conduir al país de destinació.
Això és especialment cert per als Estats Units, Europa, alguns països del Golf i mercats amb sistemes d'aprovació tècnica estrictes. Alguns mercats d'Àfrica, Orient Mitjà, Àsia Central i Sud-est Asiàtic poden ser més oberts, però les regles encara varien segons el país.
Pas 2: inspeccioneu el vehicle i prepareu els documents d'exportació
Després de confirmar les regles de destinació, el comprador pot passar a la inspecció i els documents.
Els documents comuns relacionats amb l'exportació-poden incloure:
| Document | Propòsit |
| Contracte de compra | Confirma el comprador, el venedor, el vehicle, el preu i les condicions |
| Factura comercial | S'utilitza per a la duana i la declaració comercial |
| Documents del vehicle | Proveu la identitat del vehicle i l'historial de propietat |
| Informe d'inspecció | Admet la transparència de les condicions |
| Informació d'embalatge o càrrega | Útil per a l'enviament i la coordinació duanera |
| Documents de declaració d'exportació | Necessari per al procés duaner de la Xina |
| Coneixement d'embarcament | Document d'enviament oceànic emès després de la càrrega |
| Certificat d'origen, si cal | Pot ser requerit per la duana de destinació |
El paquet de document exacte depèn del tipus de vehicle, el canal d'exportació, el mètode d'enviament i el país de destinació.
Per als vehicles elèctrics, els compradors també poden necessitar informació-relacionada amb la bateria o una confirmació de gestió específica de l'operador-.
Pas 3: Transport interior, declaració duanera i càrrega
Els cotxes usats no sempre es troben a prop dels principals ports. Molts vehicles provenen de ciutats de l'interior, patis de concessionaris, botigues 4S, subhastes o propietaris de flotes.
El pla de mercaderies pot incloure:
● Recollida a la ubicació del venedor
● Remolc domèstic o transport amb camió
● Lliurament al port d'exportació
● Recepció del port i inspecció de vehicles
● Declaració duanera
● Entrada al pati RoRo o càrrega de contenidors
● Lligament i assegurament
● Assegurança marítima
● Emissió de coneixements d'embarcament
● Seguiment d'embarcacions
La secció interior sovint s'ignora en les primeres estimacions de costos. No hauria de ser. Un cotxe a Chengdu, Xi'an, Zhengzhou o Wuhan no té el mateix cost logístic que un cotxe ja situat a prop de Xangai, Ningbo, Qingdao, Tianjin o Guangzhou/Nansha.
Opcions d'enviament per a cotxes usats des de la Xina
El mètode d'enviament adequat depèn del tipus de vehicle, les condicions de funcionament, el valor, el port de destinació, el volum i els requisits de protecció.
Enviament RoRo
RoRo vol dir que l'enviament continua -on/roll-off. El vehicle es condueix al vaixell al port de càrrega i es condueix al port de destinació.
RoRo sol ser adequat per a:
● Cotxes de passatgers
● SUV
● Furgonetes
● Autobusos
● Camions
● Alguna maquinària autopropulsada-
● Enviaments de vehicles a granel
RoRo sovint és rendible-per moure vehicles operatius. Evita la càrrega de contenidors, redueix la complexitat de la manipulació i funciona bé per a diverses unitats.
Els límits també són clars. RoRo depèn de l'horari del vaixell i la disponibilitat del port. Normalment, el vehicle no es pot embalar amb mercaderies addicionals. Els vehicles-que no circulen poden ser rebutjats o requereixen una manipulació especial.
Enviament de contenidors
Enviament de cotxes contenidors des de la Xinaés comú per a vehicles-de gran valor, unitats de mostra, lots petits i compradors que volen més protecció.
Un cotxe es pot carregar en un contenidor de 20GP, 40GP o 40HQ segons la mida i el pla de càrrega. Per a diversos cotxes, cal una càrrega i un assegurament professionals per evitar danys.
Es pot preferir l'enviament de contenidors quan:
● El vehicle té un valor elevat
● La destinació no té cap ruta RoRo adequada
● El comprador vol una millor protecció
● L'enviament inclou un petit nombre de cotxes
● El vehicle requereix un maneig controlat
Per als vehicles elèctrics, és possible que l'enviament de contenidors sigui possible, però s'han de comprovar amb antelació l'acceptació del transportista i els requisits relacionats amb la bateria{0}}.
Flat Rack, Breakbulk i Transport Multimodal
L'enviament de bastidors plans i a granel s'utilitzen per a vehicles de gran mida o pesats que no s'adapten als contenidors estàndard i poden no s'ajusten al servei normal de RoRo.
Això s'aplica a:
● Camions grans
● Vehicles de construcció
● Unitats de més de-altura
● Vehicles de més-amplada
● Vehicles especials no-estàndards
● Maquinària pesada sobre rodes o carrils
Algunes rutes d'Àsia Central poden utilitzar el transport ferroviari o per carretera després de la recollida nacional. Per a aquesta càrrega, la ruta es planifica al voltant dels punts fronterers, la capacitat del ferrocarril, els tràmits duaners i el lliurament interior de destinació.
Per als vehicles pesants, un pressupost sense dimensions i pes no és un pressupost real.
Principals riscos i trampes de costos per a compradors internacionals
Les trampes de costos més grans solen aparèixer després que el comprador creu que l'acord ja està fet.
Mirant només el preu de compra
El cost total d'aterratge significa el cost total per portar un vehicle des de la ubicació del venedor a la Xina fins a la posició útil del comprador al país de destinació.
Pot incloure:
| Element de cost | El que cobreix |
| Preu de compra del vehicle | El preu pagat al venedor |
| Taxa d'inspecció | Inspecció de la bateria del vehicle o del vehicle elèctric de tercers{0}} |
| Transport interior | Camió o remolc fins al port de càrrega de la Xina |
| Gestió d'exportacions | Servei d'exportació, documents, coordinació |
| Taxes portuàries | Càrrecs relacionats amb la manipulació, la recepció i la càrrega{0}}del pati |
| Declaració duanera | Procés duaner d'exportació de la Xina |
| Càrrega marítima | RoRo, contenidor, bastidor pla o mercaderia a granel |
| Assegurança marítima | Cobertura contra el risc de transport |
| Tarifes del port de destinació | Costos portuaris i terminals locals |
| Taxes i impostos | Drets d'importació, IVA, GST o impostos locals |
| Compliment i registre | Prova, certificació, registre |
| Entrega local | Transport des del port fins a la ubicació del comprador |
Un preu baix del vehicle pot desaparèixer ràpidament si la ciutat de recollida interior està lluny del port, la destinació té uns drets d'importació elevats o el vehicle requereix un enviament especial.
Ignorant el compliment del-país de destinació
El compliment de la destinació s'ha de comprovar abans de comprar. Això inclou normes tècniques i cost comercial.
Les restriccions habituals inclouen:
● Antiguitat màxima del vehicle
● Nivell d'emissió
● Norma de seguretat
● Requisit de conducció-a l'esquerra o a la dreta-
● Aprovació d'importació de vehicles elèctrics
● Bateria i estàndard de càrrega
● Requisit de registre local
● Permís de vehicle usat
● Mètode de valoració en duana
Alguns compradors assumeixen que si un vehicle és acceptat per la duana de la Xina, el país de destinació també l'acceptarà. No és així com funciona la importació de vehicles.
L'autorització d'exportació i l'autorització d'importació són processos legals separats.
Documents incomplets i assistència postvenda feble
Els documents que falten poden retardar el despatx de duana, augmentar els càrrecs d'emmagatzematge o crear disputes entre comprador, venedor, exportador i agent d'enviament.
Per als vehicles elèctrics, l'assistència-postvenda és un altre risc. Si la marca del vehicle no té presència local, la reparació de la bateria, el diagnòstic del programari, les peces de recanvi i les reclamacions de garantia poden resultar difícils.
Aquesta és una de les raons per les quals s'han de manejar amb cura els vehicles elèctrics molt barats de marques descontinuades o febles. El maquinari pot semblar valuós, però és possible que l'ecosistema del servei no existeixi al país del comprador.
Un cotxe que funcioni no és suficient. Ha de ser útil.
Tendències 2025-2026 que els compradors haurien de vigilar
Quatre tendències marcaran el mercat d'exportació de cotxes usats de la Xina el 2025-2026.
En primer lloc, els vehicles elèctrics usats cridaran més l'atenció. El subministrament de vehicles elèctrics de la Xina és gran i més vehicles de-quilometratge baix estan entrant als canals de revenda. Els compradors prestaran més atenció a la salut de la bateria, la compatibilitat de càrrega, el servei local i l'acceptació de l'enviament.
En segon lloc, el compliment de les exportacions serà més estricte. Els vehicles molt nous, els vehicles de -quilometratge zero, els documents incomplets del vehicle i les qualificacions febles d'exportador poden ser sotmesos a més controls. Els compradors no haurien de confiar en canals informals per als enviaments internacionals.
En tercer lloc, les plataformes digitals milloraran la visibilitat. Les llistes en línia, les inspeccions de vídeo, els informes electrònics i les eines de preus faciliten l'aprovisionament. No substitueixen la inspecció independent.
En quart lloc, l'assistència logística d'extrem--extrem serà més important. Els compradors no només compren un cotxe. Estan traslladant un vehicle regulat a través de les fronteres.
Això vol dir que l'abastament, la inspecció, els documents d'exportació, el lliurament interior, les operacions portuàries, el transport marítim, el despatx de duana i el lliurament local han de funcionar com una cadena.
Com un transitari ajuda els compradors a importar cotxes usats de la Xina
Un transitari no decideix si un cotxe usat és una bona compra. Aquesta decisió correspon al comprador.
Però un transitari pot ajudar els compradors a evitar comprar un cotxe difícil o car de moure.
Perenviament de cotxes usats des de la Xina, un transitari pot donar suport:
● Comprovació de viabilitat logística abans del pagament
● Selecció del port de càrrega
● Recollida interior i lliurament de vehicles al port
● Planificació de rutes RoRo, contenidors, bastidors plans o breakbulk
● Confirmació dels requisits de transport de vehicles elèctrics
● Coordinació de documents duaners d'exportació
● Reserva amb navilieres
● Contractació d'assegurances marítimes
● Coneixement d'embarcament i seguiment d'enviaments
● Coordinació de l'agent de destinació
● Planificació de l'entrega de port{0}}a-si cal
Això és especialment útil per als compradors que importen diversos vehicles, camions comercials, vehicles elèctrics usats o vehicles especials.
Com més aviat es comprovi la logística, menys sorpreses apareixen després.
Conclusió
El mercat de cotxes usats de la Xina el 2025-2026 ofereix oportunitats reals per als compradors globals. El subministrament és gran, els vehicles elèctrics usats estan cada cop més disponibles i molts vehicles poden oferir un gran valor en comparació amb els nous models.
Però el mercat no s'ha d'abordar com una simple comparació de preus. Els compradors han de controlar tot el procés: estat del vehicle, capacitat de l'exportador, documents, compliment de la destinació, mètode d'enviament i cost total de desembarcament.
Zhejiang Wilson Supply Chain Management Co., Ltd. ajuda els compradors a planificar l'enviament de cotxes usats des de la Xina, incloent comprovacions de rutes, coordinació de documents d'exportació, transport de contenidors i RoRo, transport de vehicles especials i suport logístic de destinació. Si ja teniu un model de vehicle, una quantitat, una ciutat de recollida i un port de destinació, el nostre equip us pot ajudar a revisar la ruta d'enviament i el cost logístic estimat abans de comprometreu-vos amb la compra.
Preguntes freqüents
Els estrangers poden comprar cotxes usats de la Xina?
Sí. Els compradors estrangers poden comprar cotxes usats a la Xina, però la transacció normalment necessita un distribuïdor, una empresa d'exportació, un agent d'abastament o un soci comercial que pugui suportar el pagament, la inspecció, els documents d'exportació i el lliurament al port.
El comprador també ha de confirmar les regles d'importació del-país de destinació abans del pagament.
És segur comprar cotxes usats de la Xina?
Pot ser segur si el comprador verifica el venedor, inspecciona el vehicle, verifica els documents i confirma la viabilitat d'exportació i importació.
És arriscat quan el comprador només es basa en fotos, vídeos breus, promeses verbals o preus molt baixos.
Quins documents es necessiten per exportar un cotxe usat de la Xina?
Els documents habituals inclouen el contracte de compra, la factura comercial, la informació del vehicle, l'informe d'inspecció, els documents de declaració d'exportació, els documents d'enviament i el coneixement d'embarcament.
Segons el vehicle i el país de destinació, és possible que es necessitin documents addicionals, com ara el certificat d'origen, la inspecció tècnica o la informació relacionada amb el vehicle elèctric{0}}.
És millor l'enviament de contenidors o RoRo per als cotxes usats?
RoRo sovint és millor per a vehicles operatius i enviaments més grans. És rendible-i està dissenyat per al transport de vehicles.
L'enviament de contenidors és millor per a vehicles-de gran valor, lots petits, destinacions sense servei RoRo adequat o compradors que volen més protecció.
L'elecció correcta depèn del tipus de vehicle, la ruta, el port, el pressupost i la tolerància al risc.
Es poden exportar cotxes elèctrics usats des de la Xina?
Sí, els cotxes elèctrics usats es poden exportar des de la Xina, però requereixen un control més detallat. Els compradors haurien de verificar l'estat de la bateria, la compatibilitat de càrrega, la funció del programari, el servei de suport local, els documents d'exportació i l'acceptació de la línia d'enviament.
Per als vehicles elèctrics, el preu de compra més baix rarament és la millor decisió.
Quin és el major error que cometen els compradors?
L'error més gran és comprar primer i comprovar la logística després.
L'ordre correcte és: confirmar les regles d'importació de destinació, comprovar l'elegibilitat per a l'exportació del vehicle, inspeccionar el cotxe, estimar el cost total aterrat, triar el mètode d'enviament i, a continuació, prendre la decisió de compra.
