Si sovint teniu un comerç transfronterer, la "terminologia marítima" és un coneixement important que no podeu evitar. Aquests termes defineixen qui paga, qui suposa el risc i qui transporta què, quan i on. Us diuen, al vostre comprador i al vostre transportista, les responsabilitats específiques de cada part a cada pas del procés d’enviament. Entendre aquests "termes d'enviament" us pot ajudar a protegir millor els vostres interessos en el comerç transfronterer. Com a professionalServei de reenviament de mercaderiesEmpresa, és per això que hem creat aquesta guia actualitzada i actualitzada per ajudar-vos a comprendre els termes marítims com un professional de desviament de mercaderies.
Quins són els termes d’enviament? (I per què importen)
Els termes d’enviament (especialment els incoterms) són clàusules de contracte normalitzades utilitzades en transaccions internacionals per definir les responsabilitats dels compradors i venedors. Cobreixen qui organitza el transport, que gestiona el clearance duaner, que paga el que, i la majoria de críticament, quan el risc de pèrdua o danys es desplaça del venedor al comprador.
Anem a desglossar-ho amb un exemple del món real. Si envieu la maquinària d’Alemanya als Estats Units, pagueu el transport de mercaderies oceàniques? És responsable si les mercaderies es fan malbé al port? O això cau en el vostre proveïdor? El terme escollit (com FOB, CIP o DDP) diu tot allò que fins i tot es mou clarament.
Aconseguir aquest error comporta una sorpresa de despeses d’enviament, disputes i retards. Molts importadors per primera vegada ho aprenen de la manera difícil, especialment amb les rutes de llarga distància i les cadenes de transport de diverses potes. L’elecció del terme equivocat significa que potser no sabeu que gestioni les costums d’exportació en un país que mai no heu estat.
És per això que els enviadors de mercaderies experimentats com nosaltres sempre comencen amb el termini d’enviament abans de citar res. Estableix les regles del joc. I el 2025, amb el compliment de les regions, el fet de tenir aquesta claredat protegeix el vostre enviament i el vostre marge de benefici.
Visió general de les actualitzacions Incoterms® 2020 i 2025
Incoterms® (Termes comercials internacionals) són publicats per la Cambra de Comerç Internacional (ICC). S’actualitzen aproximadament cada deu anys per reflectir l’evolució del comerç global. La darrera edició-Incoterms 2020- continua sent la més utilitzada el 2025, tot i que les empreses ja es preparen per a les properes actualitzacions.
Aquí'Sa ràpid desglossament de les dues darreres versions i què's canviant:
|
Versió |
Ressaltat clau |
El que va canviar |
|
Incoterms 2010 |
Cobert 11 termes estàndard |
Estructura bàsica amb menys claredat sobre risc i documentació |
|
Incoterms 2020 |
Introduït DPU (lliurada al lloc descarregat), va afegir més claredat a l’assegurança i requisits de seguretat actualitzats |
Millor alineat amb fluxos de treball digitals i enviament multimodal |
|
Incoterms 2025 (esperat) |
Es preveu reforçar la logística verda, els documents comercials electrònics i la claredat més estricta en les clàusules de carboni/emissions |
En desenvolupament, però l’adaptació ja comença |
Un gran per emportar: no tots els incoterms s’adapten a l’enviament de mar.
A continuació, es mostra com es descomponen amb els modes de transport:
Multimodal (aire, carretera, ferrocarril o mar): exW, FCA, CPT, CIP, DAP, DPU, DDP
Només vies d’aigua marítima i interior: Fas, FOB, CFR, CIF
Si esteu a Ocean Light, centreu -vos en els quatre últims. Estan construïts específicament per a transaccions de port-port i tenen en compte la càrrega/descàrrega de vaixells, fonamental en el transport marítim.
I recordeu -ho: tot i que els incoterms no anul·len la llei local, ajuden els vostres contractes a evitar l’ambigüitat. Això és un gran problema quan la vostra càrrega creua cinc zones horàries i tres sistemes legals.
Els 11 incoterms clau per a l'enviament de mar explicats (amb casos d'ús)
Aquí és on ens fem pràctica. A continuació, es mostren els 11 incoterms oficials, explicats en termes senzills, amb exemples d’enviament B2B que els faciliten l’aplicació. Cadascú afecta com planifiqueu el vostre enviament, com és la vostra factura de cartes i com gestioneu els costums.
|
Terme |
Què significa |
El venedor paga |
El comprador paga |
Transferències de risc a |
Quan utilitzar |
|
Exw(Obres ex) |
El comprador recull mercaderies al lloc del venedor. El venedor no fa res més enllà dels envasos. |
Cap (només posa la mercaderia disponible) |
Tots els enviaments, exportació, importació, assegurança |
Magatzem del venedor |
Compradors amb experiència que volen un control complet, esp. llarga distància |
|
FCA(Portador lliure) |
El venedor lliura mercaderies a un lloc nomenat (port o magatzem). El comprador organitza el transport principal. |
Selecció d’exportació, lliurament al transportista |
Comissions principals de mercaderies, assegurances, importació |
Quan les mercaderies es lliuren al transportista |
Bé, quan el comprador té un transportista, però vol que el venedor esborri exportació |
|
CPT(Carriage pagat a) |
El venedor cobreix el transport principal a la destinació. El comprador gestiona el risc i els costums. |
Transport a la destinació nomenada |
Assegurança, autorització d’importació |
Un cop les mercaderies lliurades al transportista |
Ideal per a exportacions regionals amb transportistes de confiança |
|
CIP(Transport i assegurança pagada) |
Com CPT, però el venedor també paga una assegurança. |
Mercaderies + assegurança |
Importació de drets |
Un cop les mercaderies lliurades al transportista |
Per a càrrega d’alt valor o compradors prudents |
|
Dapar(Lliurat al lloc) |
El venedor lliura mercaderies a la porta del comprador, però no descarrega ni esborra la importació. |
Tots els costos fins al punt de destinació |
Importa impostos, duanes, descàrrega |
A l'arribada al lloc del comprador |
Ideal per als importadors amb configuració local de liquidació |
|
DPU(Lliurat al lloc descarregat) |
Com DAP, però el venedor també descarrega mercaderies. |
Tots els costos + descàrrega |
Importació de drets, duanes |
Després de la descàrrega a la destinació |
Ideal per a llocs que no tinguin mà d’obra o equipament |
|
Ddp(Deure lliurat) pagat) |
El venedor gestiona tot el que s’inclou en els drets d’importació i els deures. |
All-in: mercaderies, assegurances, impostos |
Res |
Al punt de lliurament final |
Sense problemes per al comprador, però pesat amb el venedor |
|
Fase(Gratuït al costat del vaixell) |
El venedor lliura mercaderies al costat del vaixell al port. El comprador gestiona la càrrega. |
Lliurament al port, autorització d'exportació |
Carregant, mercaderies oceàniques, importació |
Un cop col·locat al costat del vaixell |
Útil per a béns a granel o enviament gestionat per compradors |
|
Pollera(Gratuït a bord) |
El venedor carrega mercaderies a la nau i esborra exportació. El comprador es fa càrrec d'allà. |
Embalatge, exportació, càrrega |
Mercaderies, assegurances, drets d’importació |
Quan la càrrega està a bord |
Més comú per a mercaderies marines; El comprador controla el transport de mercaderies |
|
CFR(Cost i mercaderies) |
El venedor paga mercaderies oceàniques a la destinació, però el comprador assumeix el risc un cop enviat. |
Port de mercaderies al destinació |
Assegurança, manipulació local, importació |
Un cop les mercaderies carregades al vaixell |
Assequible per als compradors que organitzin una assegurança pròpia |
|
Cif(Cost, assegurança i mercaderies) |
Com CFR, però inclou una assegurança marina bàsica. |
Mercaderies + assegurança mínima |
Importa la possibilitat d'importar |
Un cop les mercaderies carregades al vaixell |
Més segur que CFR; convé enviaments amb risc moderat |
Altres termes habituals d’enviament marítim que heu de conèixer
No tots els termes importants en el transport marítim provenen d’incoterms. Si treballeu a mercaderies internacionals, especialment B2B, sentireu molts altres termes que importen. No defineixen responsabilitats com els incoterms, però us ajuden a gestionar la càrrega, els documents, els costos i el compliment.
A continuació, es mostra un desglossament classificat per mantenir -se a mà:
Condicions de transport i equipament
|
Terme |
Significat |
|
TL (Carrega de camions) |
Enviament complet de camions. Més de 15, 000 lbs. Comú en moviments porta a port. |
|
Remolc |
Un contenidor de mercaderies no alimentat remolcat per un camió. S'utilitza per a drayage interior. |
|
Vaixell |
Vaixell oceànic per a contenidors o càrrega a granel. Diferent de la barcassa o el ferri. |
|
Hora de tornada |
Temps total per a un vaixell per completar la càrrega/descàrrega i la devolució. Una mètrica d'eficiència clau. |
|
Ullage |
Espai buit que queda en un dipòsit o un contenidor per permetre l'expansió líquida (per exemple, oli). |
Termes de documentació
|
Terme |
Significat |
|
Projecte de llei |
Document legal emès pel transportista. Actua com a recepció i títol de mercaderies. Crucial en les transaccions de la carta de crèdit. |
|
Manifest (Manifest del vaixell) |
Llista de tota la càrrega, la tripulació i els passatgers a bord. S'utilitza per a la liquidació duanera. |
|
Número de l'ONU |
4- número de dígits assignat a la càrrega perillosa (per exemple, UN1203 per a la gasolina). Ha de coincidir amb els documents de declaració. |
|
USPPI |
La part principal dels Estats Units en els interessos, qui beneficia més de l'exportació. Normalment el venedor o fabricant. |
Termes de manipulació i emmagatzematge
|
Terme |
Significat |
|
Transfursament |
Transferència de càrrega d’un vaixell o transportista a un altre, normalment en un port de nucli com Singapur o Hong Kong. |
|
Càrrega no reclamada |
Cargo no recollida per Consigne. Sovint subhastats per transportistes. |
|
Unitat de càrrega |
Un palet, una caixa o un contenidor preparat per a la manipulació com a unitat. |
|
Magatzem |
Instal·lació d’emmagatzematge utilitzada a l’origen o destinació. Important per a la consolidació o la duana. |
|
Moll |
Plataforma de ports on els vaixells carreguen/descarreguen la càrrega. També es diu Berth o Quay. |
Termes fiscals i regulacions
|
Terme |
Significat |
|
IVA (impost sobre el valor afegit) |
Impost aplicat a cada etapa de la cadena de subministrament. S'ha de pagar per les mercaderies importades a molts països. |
|
USML |
Llista de municions nord -americanes. Les exportacions d’elements d’aquesta llista requereixen l’aprovació especial del departament d’estat. |
Acords i institucions comercials
|
Terme |
Significat |
|
Amb l'objectiu |
Organització Mundial del Comerç. Estableix les regles per al comerç global, ajuda a resoldre les disputes. |
|
WCO |
Organització Mundial de duanes. Crea estàndards per a procediments duaners i classificació de béns. |
|
USMCA |
Acord comercial entre nosaltres, Mèxic i Canadà. Substituït NAFTA. |
|
Korus / CTPA / Xile FTA, etc. |
Ofertes de lliure comerç que redueixen les tarifes de determinats béns entre els països dels Estats Units i els socis. |
|
Risc de guerra |
Assegurança addicional necessària quan s’envia a les zones de conflicte. Les primes varien segons la regió. |
Sobre l’autor
Zhejiang Wilson Supply Chain Management Co., Ltd. es va establir el 2011, amb la seva seu a Ningbo i oficines a Xangai, Shenzhen i Hong Kong. Com a empresa mundial de gestió de la cadena de subministrament, Wilson està especialitzada en el transport internacional de mercaderies, la gestió de la cadena de subministrament, la logística química, el transport de càrrega sobredimensionat i el transport especial de contenidors, compromès a proporcionar solucions logístiques eficients, professionals i segures per als clients.Poseu -vos en contacte amb nosaltres ara per obtenir més informació sobre els termes d’enviament. (gm@wilson-cargo.com )
