L'inici del transport de mercaderies es remunta a 1917, quan es va establir la primera empresa de transport d'automòbils per dur a terme negocis de transport per carretera. Després de la fundació de la Nova Xina, el transport per carretera es va desenvolupar ràpidament amb l'augment de la construcció de carreteres. Després de la reforma i obertura el 1978, especialment després de la desregulació del transport per carretera el 1984, el transport per carretera es va convertir en el primer mitjà de transport que va avançar cap a una economia de mercat.
El desenvolupament de la indústria del transport de mercaderies ha passat per diverses etapes importants. El 1956, el primer cotxe de la marca Jiefang va sortir de la línia de muntatge, posant fi a la història de la Xina de no poder produir cotxes i va suposar el primer gran punt d'inflexió per a la indústria del transport de mercaderies. Des de la dècada de 1980, l'escala del mercat de mercaderies ha crescut ràpidament, però al mateix temps s'han exposat molts problemes. El paper de restricció i promoció de les lleis i els reglaments és especialment important en aquest procés. Per exemple, la introducció i la revisió de l'estàndard GB1589 va estandarditzar gradualment els estàndards per a vehicles i operacions i va frenar de manera efectiva el problema de la sobrecàrrega i la sobrecàrrega de camions pesats.
A l'entrada del segle XXI, la Xina va continuar situant la construcció de carreteres en una posició estratègica important, va planificar la xarxa troncal de carreteres nacionals "cinc verticals i set horitzontals" i va accelerar la construcció de la xarxa d'autopistes. Aquestes mesures han impulsat encara més el desenvolupament de la indústria del transport de mercaderies, la qual cosa li ha permès tenir un paper important en la logística moderna.
