No es pot emetre un coneixement d'embarcament per conjectures. Abans d'un transportista,NVOCC, otransitari de mercaderiesprepara l'esborrany de B/L, el remitent ha de proporcionar les dades d'enviament precises i els documents de suport utilitzats per verificar aquestes dades.
Per un estàndardenviament de mercaderies marítimes, els documents i la informació que normalment es necessiten inclouen la instrucció d'enviament, la confirmació de la reserva, la factura comercial, la llista d'embalatge, els detalls de l'enviament i el destinatari, la informació de la part de notificació, la descripció de la càrrega, la quantitat del paquet, el pes brut, el volum, el número de contenidor, el número de segell, el termini de transport i el mètode d'alliberament B/L requerit.
Per a càrrega especial, és possible que es necessitin documents addicionals. Les mercaderies perilloses poden requerir una MSDS i una declaració de mercaderies perilloses. Els envasos de fusta poden requerir una prova de fumigació o una marca IPPC. La càrrega refrigerada necessita instruccions de temperatura. Els enviaments de cartes de crèdit requereixen una coherència més estricta dels documents.
El Bill of Lading no és només un altre formulari d'enviament. És un document de transport, un rebut de càrrega i, en molts casos, un document de títol. Si la informació és incorrecta, el cost rarament es limita a una petita tarifa de modificació. Un nom de destinatari incorrecte, una descripció vaga de la càrrega o un pes no coincident poden retardar el despatx de duana, bloquejar l'alliberament de la càrrega, crear discrepàncies bancàries i provocar una estadía o detenció al port de destinació.
Per què els documents d'embarcament han de ser precisos
Un coneixement de càrrega, sovint escurçat com a B/L, és un document emès pel transportista, la companyia naviliera, el NVOCC o el transitari per confirmar que s'ha rebut la càrrega per al transport marítim. En el transport marítim, normalment compleix tres funcions.
Funciona com a prova del contracte de transport entre el transportista i el transportista. Actua com a rebut de la mercaderia. Per a un document de embarcament original, també pot funcionar com a document de títol, és a dir, la part que tingui el document original adequat pot controlar el dret a reclamar la càrrega.
És per això que els detalls de B/L no són notes d'enviament casuals. Són utilitzats per transportistes, transitaris, agents de duanes, bancs, asseguradores, importadors, exportadors i agents de destinació.
Un petit error pot passar per tota la cadena de documents. Si el coneixement d'embarcament diu "peces de la màquina" mentre que la factura comercial diu "peces de carcassa d'alumini CNC", les duanes poden demanar aclariments. Si el pes brut del B/L difereix de la llista d'embalatge en diversos centenars de quilograms, el destinatari pot patir una inspecció o retard. Si el nom del destinatari no és exactament el mateix que el requisit de la llicència d'importació o la carta de crèdit, l'alliberament de la càrrega pot resultar difícil.
L'enfocament més segur és senzill: tracteu l'esborrany de B/L com un document legal i operatiu, no com un resum d'enviament aproximat.
Quins documents es necessiten normalment per emetre un coneixement d'embarcament?
Per a la majoria dels enviaments de càrrega marítima estàndard, el transportista o el transitari no necessita tots els documents comercials de la transacció. El que necessiten és la informació necessària per preparar el B/L, a més de documents que ajudin a verificar aquesta informació.
El document bàsic és la instrucció d'enviament.
Altres documents, com ara la factura comercial i la llista d'embalatge, donen suport al procés B/L perquè confirmen la descripció de la càrrega, la quantitat, els detalls del paquet, el pes, el volum i les condicions comercials.
| Document / Informació | Ús principal en la preparació de B/L | Generalment proporcionat per |
|---|---|---|
| Instrucció d'enviament | Font principal per a l'elaboració de l'esborrany de B/L | Embarcador o transitari |
| Confirmació de reserva | Confirma el transportista, el vaixell, el viatge, la ruta, el tipus de contenidor i el número de reserva | Transportista, NVOCC o transitari |
| Factura comercial | Verifica el venedor, el comprador, el valor de la càrrega, els Incoterms, el codi HS i la descripció de la càrrega | Exportador/venedor |
| Llista d'embalatge | Verifica la quantitat, el pes, les dimensions, el CBM i el tipus d'embalatge del paquet | Exportador / expedidor |
| Detalls del transportista/destinatari/notificar la part | S'utilitza per completar els camps principals del partit al B/L | Embarcador, comprador o parts comercials |
| Número de contenidor i número de segell | Identifica el contenidor carregat i el segell | Magatzem, camioner, transitari o transportista |
| Pes brut i volum | S'utilitza per a detalls de càrrega B/L i verificació de mercaderies | Embarcador / magatzem / transitari |
| Termini de càrrega | Mostra el transport de mercaderies prepagament o el transport a cobrar | Embarcador/transportista |
| Mètode d'alliberament B/L | Determina l'original B/L, Telex Release, Sea Waybill o un altre mètode d'alliberament | Embarcador i destinatari |
Un error comú és anomenar "document B/L" a cada document de transport marítim. Això no és precís. Alguns documents s'utilitzen per emetre el coneixement d'embarcament. Alguns s'utilitzen per al despatx de duana. Alguns només es necessiten per al compliment de càrrega especial, assegurances, bancs o destinació.
Mantenir aquestes categories separades fa que tot el procés sigui més fàcil de controlar.
Les instruccions d'enviament són el document clau per al projecte de coneixement d'embarcament
La instrucció d'enviament, sovint anomenada SI, és la instrucció enviada pel transportista o transitari per indicar al transportista o NVOCC exactament com s'ha de preparar el coneixement de càrrega.
Aquest és el document que impulsa l'esborrany B/L.
Una instrucció d'enviament completa sol incloure el transportista, el destinatari, la part de notificació, el vaixell i el viatge, el port de càrrega, el port de descàrrega, el lloc de recepció, el lloc de lliurament, la descripció de la càrrega, les marques i els números, la quantitat del paquet, el pes brut, la mesura, el número de contenidor, el número de segell, el termini de càrrega i el tipus de B/L requerit.
La factura comercial i la llista d'embalatge no substitueixen el SI. S'utilitzen per comprovar si el SI és correcte.
Per exemple, un exportador xinès que envia 1 contenidor de 40 HQ de panells de pantalla LED de Ningbo a Rotterdam pot proporcionar un SI que mostri:
- Embarcador: exportador xinès
- Destinatari: importador holandès
- Notifiqueu la part: agent de duanes als Països Baixos
- Descripció de la càrrega: panells de visualització LED i accessoris
- Paquets: 68 estoigs de fusta
- Pes brut: 12.450 kg
- Mesura: 56,8 CBM
- Número de contenidor i número de segell
- Càrrega: prepagament
- Mètode d'alliberament: Telex Release
El transportista ho comprovarà amb la factura comercial i la llista d'embalatge abans d'enviar o confirmar l'esborrany de B/L. Si la llista d'embalatge diu 72 estoigs de fusta, el desajust s'ha de resoldre abans de l'emissió final de B/L. Arreglar-ho més tard és més lent i més car.
El B/L només és tan precís com les instruccions d'enviament que hi ha darrere.
Quina informació d'enviament ha de ser correcta al coneixement d'embarcament?
Un Bill of Lading conté tant els detalls de les parts legals com els detalls del moviment de càrrega. Aquests camps han de coincidir amb l'enviament real i, si cal, amb la factura comercial, la llista d'embalatge, els documents duaners, la carta de crèdit i els requisits d'importació de destinació.
Embarcador, destinatari i notificador
El carregador és la part que es mostra com a enviant la mercaderia. En molts enviaments, aquest és l'exportador o venedor. En alguns acords d'enviament de mercaderies, el transportista que es mostra a un House B/L i un Master B/L pot ser diferent.
El destinatari és qui té dret a rebre o reclamar la mercaderia a destinació. Aquest pot ser l'importador, un banc, una empresa comercial o "Per encàrrec", segons el mètode de pagament i el tipus de B/L.
La part notificadora és la part que s'informarà quan arribi la càrrega. Pot ser l'importador, l'agent de duanes, l'agent del comprador o el transportista de destinació.
Aquesta secció mereix una verificació acurada. Si el nom legal del destinatari és incorrecte, l'agent de destinació pot rebutjar l'alliberament fins que es processi una esmena. Si l'enviament es troba sota una carta de crèdit, fins i tot la puntuació, el format de l'adreça o la redacció poden provocar una discrepància.
Descripció de la càrrega, quantitat, pes i volum
La descripció de la càrrega ha de ser prou específica per a finalitats de transport i duanes. No ha de ser vague.
Les descripcions pobres inclouen:
- Mercaderies
- Parts
- Accessoris
- Càrrega general
- Maquinària
Les millors descripcions inclouen:
- Aigüeres de cuina d'acer inoxidable
- Parts de carcassa d'alumini CNC
- Panells de visualització LED i accessoris
- Màquina de premsa hidràulica
- Bosses teixides de polipropilè
Per a la càrrega comercial normal, la descripció B/L s'ha d'alinear amb la factura i la llista d'embalatge. No sempre necessita tots els números de model, però hauria de descriure la càrrega amb prou claredat per evitar confusions.
La quantitat del paquet, el pes brut i el CBM també importen. Per als enviaments LCL, el recompte de paquets i el CBM afecten la consolidació, la gestió del magatzem i la desconsolidació de la destinació. Per als enviaments FCL, els detalls del contenidor, el número de segell i el VGM tenen més pes a les operacions.
Si la llista d'embalatge diu 30 palets i el B/L diu 28 palets, algú ha d'explicar la diferència. Si ningú no pot, la duana o el destinatari poden retenir l'enviament.
Contenidor, segell i detalls de ruta
Per al transport marítim en contenidors, el B/L hauria de mostrar el número de contenidor i el número de segell correctes després de la càrrega. Aquests detalls connecten el document amb la càrrega física.
Els camps de ruta també han de coincidir amb la reserva:
- Port de càrrega
- Port de descàrrega
- Lloc de recepció
- Lloc de lliurament
- Vaixell i viatge
- Detalls del transbordament, si cal
En els enviaments porta{0}}a-porta, el lloc de recepció i el lloc de lliurament poden importar tant com els ports. Per exemple, un enviament de Suzhou a Hamburg es pot transportar des de la fàbrica al port de Xangai, després enviar-lo a Hamburg i lliurar-lo terra endins. Si el B/L només mostra el moviment de port-a-port quan el comprador espera la documentació de lliurament a la porta, és possible que la documentació no coincideixi amb l'acord comercial.
FCL vs LCL: requereixen informació B/L diferent?
Enviaments FCL i LCLutilitzeu molts dels mateixos tipus de documents, però l'enfocament de la informació és diferent.
FCL significa càrrega completa del contenidor. La càrrega d'un carregador normalment ocupa el contenidor. LCL significa Menys de càrrega del contenidor. La càrrega de diversos carregadors es consolida en un sol contenidor.
| Tipus d'enviament | Informació B/L que necessita més atenció | Risc típic |
|---|---|---|
| FCL | Número de contenidor, número de segell, VGM, quantitat de contenidor, pes de càrrega, termini de càrrega | Les dades del segell o del contenidor incorrectes poden retardar l'alliberament o crear disputes amb el transportista |
| LCL | Quantitat de paquet, marques, tipus d'embalatge, CBM, rebut de magatzem, descripció de càrrega | Els paquets mal identificats poden causar problemes de magatzem o de desconsolidació |
PerEnviaments FCL, un número de contenidor incorrecte és un error de document greu. PerEnviaments LCL, les notes deficients i les descripcions dels paquets creen més problemes. Si deu proveïdors envien cartrons similars al mateix magatzem de consolidació, les marques clares i els detalls del paquet són els que eviten les barreges de càrrega-.
És per això que un reenviador farà diferents preguntes de seguiment-per a la càrrega FCL i LCL. El conjunt de documents pot semblar similar, però el risc operacional no és el mateix.
Es requereix una factura comercial i una llista d'embalatge per a un coneixement d'embarcament?
A la pràctica, sí, la majoria de transitaris demanaran la factura comercial i la llista d'embalatge abans de preparar o comprovar un coneixement de càrrega. Però no són el mateix que les instruccions d'enviament.
Una factura comercial és el document comercial entre venedor i comprador. Normalment mostra el venedor, el comprador, la descripció del producte, el codi HS, el preu unitari, el valor total, el país d'origen i els Incoterms com ara FOB, EXW, CIF o DAP.
Una llista d'embalatge descriu com s'empaqueta la càrrega. Mostra la quantitat del paquet, el tipus d'embalatge, el pes brut, el pes net, les dimensions, el CBM i, de vegades, els detalls del palet o del cartró.
Per a la preparació de B/L, aquests dos documents s'utilitzen principalment per comprovar la coherència.
Si la factura mostra "FOB Ningbo" però el SI diu que el transport de mercaderies es cobra amb un acord diferent, el transportista hauria de preguntar abans d'emetre el B/L. Si la llista d'embalatge mostra 18.600 kg però el SI diu 16.800 kg, cal confirmar el pes brut. Si la descripció de la càrrega de la factura i la descripció de la càrrega B/L són massa diferents, les duanes poden qüestionar l'enviament.
La factura comercial i la llista d'embalatge no són només tràmits per al comprador. Són els documents de control que mantenen el B/L alineat amb el registre comercial i duaner.
Documents necessaris per a càrrega especial
La càrrega seca estàndard sol ser senzilla. La càrrega especial és diferent. Els transportistes poden rebutjar la càrrega si els documents són tardans, incomplets o inconsistents.
Mercaderies perilloses
Les mercaderies perilloses en el transport marítim estan regulades per la pràctica del codi IMDG. IMDG es refereix a les normes marítimes internacionals de mercaderies perilloses utilitzades per classificar i manipular mercaderies perilloses per mar.
Un enviament de mercaderies perilloses pot requerir:
- MSDS o Full de dades de seguretat del material
- Declaració de mercaderies perilloses
- número ONU
- Classe IMDG
- Grup d'embalatge
- Punt d'inflamació, si escau
- Dades de contacte d'emergència
- Aprovació del transportista
Un enviament de productes de bateries de liti, pintura, adhesius, productes químics o aerosols no s'ha de tractar mai com una càrrega general normal. Si la Declaració de la DG indica un número ONU i la descripció de la càrrega B/L suggereix un altre tipus de càrrega, el transportista pot aturar l'enviament abans de carregar-lo.
Càrrega refrigerada o controlada de temperatura-
La càrrega refrigerada utilitza contenidors refrigerats per mantenir una temperatura fixa durant el transport marítim. Alguns exemples típics inclouen marisc, carn congelada, fruita, productes farmacèutics i alguns productes químics.
El transportista ha de proporcionar la configuració de temperatura i qualsevol requisit de ventilació o humitat. Per exemple, el marisc congelat pot requerir -18 graus, mentre que la fruita fresca pot necessitar un control positiu de la temperatura i la ventilació.
És possible que el B/L en si no mostri tots els paràmetres tècnics, però el fitxer d'enviament ha de contenir les instruccions correctes del refrigerador. La informació de temperatura incorrecta pot danyar la càrrega fins i tot quan el vaixell arriba a temps.
Càrrega amb embalatge de fusta
Els palets, les caixes i els estoigs de fusta poden necessitar una prova de fumigació o marques IPPC, depenent de les normes de destinació. La IPPC fa referència al marcatge de la Convenció Internacional de Protecció Vegetal que s'utilitza per mostrar que els envasos de fusta han estat tractats segons les normes fitosanitàries acceptades.
Això és comú per a maquinària, peces d'automòbil, components de mobles, equips industrials i càrrega de gran mida envasada en caixes de fusta.
Una marca que falti o no vàlida pot comportar la inspecció, el tractament, la devolució o l'eliminació a la destinació. És possible que el problema no aparegui durant la redacció de B/L, però pot convertir-se en un problema d'autorització de destinació.
Béns regulats o amb llicència
Algunes càrregues requereixen permisos o certificats addicionals a causa del control d'exportacions, la regulació d'importació, la quarantena, els estàndards de qualitat o els requisits del comprador.
Alguns exemples inclouen:
- Llicència d'exportació
- Permís d'importació
- Certificat d'inspecció
- Certificat de quarantena
- Certificat de producte
- Certificat de qualitat
- Certificat d'origen
Aquests documents no són necessaris per a tots els coneixements d'embarcament. Depenen del producte, el país d'origen, el país de destinació, les condicions del comprador i les normes duaneres. Encara s'han de comprovar aviat perquè un B/L correcte per si mateix no pot salvar un enviament que no tingui els documents de compliment requerits.
Tipus B/L i mètode de lliurament: els documents poden canviar
Abans d'emetre el B/L final, el remitent i el destinatari haurien de confirmar el mètode d'alliberament. Això afecta com es reclamarà la càrrega a destinació.
Coneixement de embarcament original
Un document de transport original és un document de transport negociable o relacionat amb el títol-que s'utilitza per controlar l'alliberament de la càrrega. Tradicionalment, s'emet en tres originals, tot i que la pràctica exacta depèn del transportista i de la instrucció.
Aquesta opció és habitual quan el pagament no està totalment liquidat, quan el comprador i el venedor necessiten control de càrrega o quan hi ha una carta de crèdit.
Per als enviaments de B/L originals, s'han de comprovar els detalls del destinatari, la part de la notificació, el termini del transport, la descripció de la càrrega, la data d'enviament-a-a bord i el nombre d'originals abans de l'emissió. Un cop impresos i publicats els originals, la modificació es fa més difícil.
Alliberament de Télex
L'alliberament de Telex significa que el remitent ha lliurat el B/L original a l'origen, i el transportista o l'agent té instruccions per alliberar la càrrega a destinació sense recollir el B/L original.
Molts transportistes o transitaris requereixen una instrucció de lliurament, una autorització d'alliberament de télex o una carta d'indemnització del remitent.
Aquest mètode és habitual quan el comprador ja ha pagat o quan les parts no volen esperar al lliurament dels documents originals per missatgeria. Pot estalviar temps, però també redueix el control de la càrrega un cop autoritzat el llançament.
Carta de transport marítim o Express B/L
Una carta de transport marítim és un document de transport marítim no-negociable. El destinatari no necessita un B/L original per reclamar la càrrega. Normalment, la càrrega es lliura al destinatari designat després que es compleixin els requisits d'identitat i locals.
Això funciona bé per a empreses relacionades,-partners a llarg termini o enviaments on el pagament i el risc de control de càrrega ja estan resolts.
El camp del destinatari ha de ser correcte. Atès que l'alliberament no està controlat per la presentació del document original, un nom de destinatari incorrecte pot crear problemes d'alliberament directe.
Per demanar enviaments de B/L i carta de crèdit
A To Order B/L s'utilitza sovint quan un banc o venedor vol controlar la mercaderia fins que es compleixin les condicions de pagament. Amb una carta de crèdit, el banc pot especificar com s'ha d'emetre el B/L.
És possible que el B/L hagi de coincidir amb els requisits exactes per a:
- Redacció del destinatari
- Notificar a la part
- Descripció de la càrrega
- Noms de ports
- Enviament prepagat o cobrament
- Data d'enviament-a-a bord
- Nombre de B/L originals
- Redacció d'aprovació
Aquí és on molts exportadors perden temps. La càrrega pot estar bé, el vaixell pot navegar a temps, però el banc encara pot rebutjar documents a causa d'una discrepància entre el B/L, la factura, la llista d'embalatge, el certificat d'origen o el certificat d'assegurança.
House B/L vs Master B/L: quina és la més important per als vostres documents?
El transportista oceànic sol emetre una carta d'embarcament principal, o MBL, al transitari o NVOCC. El transportista o NVOCC sol emetre una carta de càrrega de la casa, o HBL, al transportista o propietari de la càrrega real.
Tots dos importen.
L'MBL i l'HBL haurien de coincidir amb els fets bàsics de l'enviament, com ara vaixell, viatge, número de contenidor, número de segell, descripció de càrrega, quantitat del paquet, pes i ruta. Però els camps del transportista i del destinatari poden diferir perquè el MBL pot mostrar el transitari i l'agent de destinació, mentre que el HBL pot mostrar el venedor i el comprador reals.
Això és normal en el transport de mercaderies. El risc apareix quan no es controlen les diferències. Si l'HBL diu un agent de destinació i el MBL en mostra un altre, o si la quantitat del paquet difereix, la cadena d'alliberament de càrrega es pot trencar a la destinació.
Per als clients que utilitzen un reenviador, no n'hi ha prou amb preguntar: "Tinc un B/L?" La millor pregunta és: "Estic fent servir un HBL, MBL o tots dos i els detalls clau coincideixen?"
Documents d'embarcament vs documents de despatx de duana
Els documents B/L i els documents de despatx de duana es superposen, però no són el mateix.
Els documents utilitzats directament per a l'emissió de B/L inclouen la instrucció d'enviament, la confirmació de la reserva, els detalls de l'enviament i el destinatari, la descripció de la càrrega, la quantitat del paquet, el pes brut, el CBM, el número de contenidor, el número de segell, el termini de transport i el mètode d'alliberament.
Els documents de despatx duaner poden incloure factura comercial, llista d'embalatge, declaració d'exportació, certificat d'origen, permís d'importació, certificat d'inspecció, certificat de quarantena, certificat d'assegurança o documents de seguretat com ara ISF per a càrrega amb destinació als Estats Units.
La factura comercial i la llista d'embalatge se situen al mig. Són documents comercials i duaners, però també s'utilitzen molt per verificar el B/L.
Aquesta distinció importa. Si un destinatari pregunta si cal un certificat d'origen "per al B/L", la resposta més precisa sol ser: no per emetre el B/L en si, però pot ser necessari per al despatx de duanes de destinació, la reducció de drets o el compliment del comprador.
Un bon procés de document no barreja tots els fitxers en una pila. Separa l'emissió de B / L, el despatx de duana, la banca, l'assegurança i el compliment de càrrega especial.
Com funciona el procés d'emissió del coneixement d'embarcament
El procés B/L sol seguir una seqüència clara.
En primer lloc, es confirma la reserva. Això dóna a l'enviament un transportista, vaixell, viatge, ruta, número de reserva, port de càrrega, port de descàrrega i tipus de contenidor.
En segon lloc, el transportista o el transportista envia la Instrucció d'enviament. Aquí és on es defineixen la majoria de camps B/L.
En tercer lloc, es confirmen les dades de càrrega. Per als enviaments FCL, això inclou el número de contenidor, el número de segell, el VGM, el pes brut i la quantitat final del paquet. VGM significa massa bruta verificada, el pes confirmat del contenidor embalat necessari abans de carregar-lo.
En quart lloc, el transportista, NVOCC o el transportista emet un esborrany de B/L. Aquest esborrany s'ha de comprovar abans del llançament final. El transportista l'ha de comparar amb el SI, la factura, la llista d'embalatge, la confirmació de la reserva i les instruccions del comprador.
En cinquè lloc, s'emet el B/L final. Depenent de la instrucció, pot ser un B/L original, un B/L lliurat amb Telex Release o una carta de transport marítima.
El pitjor moment per comprovar un coneixement de càrrega és després que la càrrega hagi arribat. Aleshores, l'error ja ha arribat al transportista, a l'agent de destinació, a l'agent de duanes, al destinatari i, de vegades, al banc.
Errors comuns en preparar documents B/L
La majoria dels problemes de B/L no són complexos. Són errors bàsics que no es van detectar aviat.
Els errors comuns inclouen:
- Nom del destinatari incorrecte o incomplet
- Falta la part de notificació
- Descripció vaga de la càrrega
- La descripció de la càrrega no coincideix amb la factura o la llista d'embalatge
- Quantitat de paquet incorrecta
- Pes brut o desajust de CBM
- Número de contenidor o número de segell incorrectes
- Transport prepagat / cobrament introduït incorrectament
- Falta informació sobre mercaderies perilloses
- Tipus B/L o mètode d'alliberament no confirmat
- S'han ignorat els requisits de la carta de crèdit
- L'esborrany de B/L s'ha aprovat massa ràpidament
Preneu un exemple senzill: un enviament de 2 contenidors de 40HQ de patinets elèctrics des de Shenzhen a Los Angeles. Si falta la informació de la bateria de liti al DG o als documents de la bateria, l'enviament es pot suspendre abans de carregar-lo. Si la càrrega només es descriu com a "scooters", el transportista pot demanar aclariments. Si la factura, la llista d'embalatge i el B/L no s'alineen, les duanes dels EUA o l'agent del comprador poden plantejar preguntes a la destinació.
El B/L no és on amagueu la informació de càrrega poc clara. És on es fa visible la informació poc clara.
Qui prepara i verifica els documents per a un coneixement d'embarcament?
Diverses parts toquen el B/L, però les seves responsabilitats no són les mateixes.
| festa | Responsabilitat principal |
|---|---|
| Embarcador | Proporciona SI, factura, llista d'embalatge, detalls de càrrega, detalls del partit i instruccions d'alliberament |
| Transitario | Comprova la coherència del document, envia SI, coordina amb el transportista o NVOCC, revisa l'esborrany B/L |
| Transportista / NVOCC | Emet el B/L basat en les instruccions enviades i les dades d'enviament |
| Destinatari | Confirma el nom d'importació, l'adreça, els requisits duaners i les necessitats d'alliberament |
| Agent de Duanes | Comprova els documents duaners i els requisits d'autorització de destinació |
El transportista és propietari de l'exactitud de la informació comercial i de càrrega. El transportista emet el document de transport. El transitari es troba entre ambdós bàndols i hauria d'agafar els conflictes abans que es converteixin en problemes de transportista o duanes.
Aquí és on un reenviador afegeix valor real. La reserva d'espai és només una part de la feina. El control de documents és el que manté la càrrega en moviment després que el vaixell navega.
Quan hauríeu de demanar a un transitari que revisi els documents B/L?
Alguns enviaments són prou senzills per a la manipulació rutinària. Altres s'han de revisar abans de presentar el SI.
Demaneu una revisió del transitari quan l'enviament impliqui:
- Primera-exportació o importació
- Pagament de la carta de crèdit
- Mercaderies perilloses, bateries, productes químics o líquids
- Càrrega refrigerada
- Maquinària o equipament{0}}de gran valor
- Consolidació de LCL de múltiples proveïdors
- Tant HBL com MBL
- Telex Release o carta de transport marítim
- Normes estrictes de duanes de destinació
- Càrrega enviada des de la Xina a un nou mercat
Per exemple, un enviament LCL de diversos-proveïdors de Yiwu, Guangzhou i Ningbo a Dubai pot incloure cartrons de cinc fàbriques. Les llistes d'embalatge poden utilitzar diferents unitats, diferents noms de producte i diferents formats de pes. Si aquests detalls no estan estandarditzats abans de l'esborrany de B/L, el document final es pot emetre tècnicament però operativament desordenat.
Com més aviat el reenviador comprovi el fitxer, menys correccions es necessitaran més endavant.
Llista de verificació final abans d'aprovar el coneixement d'embarcament
Abans d'aprovar l'esborrany de B/L, comproveu tots els camps amb el fitxer d'enviament.
- El nom del transportista és correcte?
- El nom del destinatari és exactament correcte?
- La part de notificació està completa?
- La descripció de la càrrega coincideix amb la factura i la llista d'embalatge?
- La quantitat del paquet, el pes brut i el CBM són correctes?
- El número de contenidor i el número de segell són correctes?
- El port de càrrega i el port de descàrrega són correctes?
- El lloc de lliurament és correcte?
- El transport de mercaderies prepagament o cobrament es mostra correctament?
- Està confirmat el tipus B/L?
- Està confirmat el mètode de llançament?
- Els documents de la DG estan complets, si escau?
- Les instruccions sobre la temperatura del refrigerador estan completes, si escau?
- Es comproven els requisits d'embalatge de fusta, si escau?
- Es comproven els requisits de la carta de crèdit, si escau?
- El comprador o el destinatari ha confirmat l'esborrany, si és necessari?
No aproveu un esborrany B/L només perquè el vaixell està a punt de sortir. Una aprovació precipitada pot costar més temps que una breu correcció abans de l'emissió final.
Preguntes freqüents sobre els documents necessaris per a un coneixement d'embarcament
Quin és el document més important per emetre un coneixement d'embarcament?
La Instrucció d'enviament és el document més important perquè a partir d'ella s'acostuma a elaborar l'esborrany de coneixement d'embarcament. La factura i la llista d'embalatge s'utilitzen per verificar les dades, però el SI indica al transportista o reenviador com s'ha d'emetre el B/L.
És necessària una factura comercial per a un coneixement d'embarcament?
En molts enviaments reals, sí, el transportista ho sol·licitarà. La factura comercial ajuda a verificar la descripció de la càrrega, el valor, els detalls del comprador i del venedor, els Incoterms i la informació-duanera. No és el mateix que el B/L, però ajuda a prevenir errors B/L.
És necessària una llista d'embalatge per emetre un coneixement d'embarcament?
És molt recomanable i sol·licitat sovint. La llista d'embalatge confirma la quantitat, el pes, les dimensions, el CBM i el tipus d'embalatge del paquet. Aquests detalls haurien de coincidir amb el coneixement d'embarcament.
Quins documents es necessiten per a un B/L de mercaderies perilloses?
Els enviaments de mercaderies perilloses solen necessitar una MSDS, Declaració de mercaderies perilloses, número ONU, classe IMDG, grup d'embalatge, punt d'inflamació si escau, dades de contacte d'emergència i aprovació del transportista. El requisit exacte depèn de la càrrega i del transportista.
Es pot canviar un coneixement d'embarcament després de l'emissió?
Sí, però els canvis poden requerir l'aprovació de l'operador i les taxes de modificació. Si s'han llançat originals, el procés es fa més complicat. Si la càrrega ha arribat a la destinació, el retard pot afectar el despatx de duana i l'alliberament de la càrrega.
Quina diferència hi ha entre els documents B/L i els documents duaners?
Els documents B/L s'utilitzen per preparar i expedir el document de transport. Els documents duaners s'utilitzen per a la declaració d'exportació, el despatx d'importació, el càlcul de drets, els permisos i el control regulador. La factura comercial i la llista d'embalatge sovint admeten ambdues parts, però no s'han de confondre les dues categories.
Necessito documents addicionals per al Telex Release?
Normalment sí. És possible que el remitent hagi de proporcionar una instrucció de lliurament, una autorització d'alliberament de télex o una carta d'indemnització. El transportista o transportista confirmarà el requisit exacte abans d'alliberar la càrrega sense la presentació original de B/L.
Pensaments finals
Els documents necessaris per a un coneixement d'embarcament en el transport marítim no es limiten a un sol formulari. Un B/L correcte depèn de la instrucció d'enviament, els detalls de la reserva, la factura comercial, la llista d'embalatge, les dades de càrrega, la informació de la festa, els detalls del contenidor, el mètode d'alliberament i qualsevol document de càrrega especial.
El veritable objectiu no és només emetre un Bill of Lading. L'objectiu és emetre un B/L que admeti un despatx de duana sense problemes, un lliurament net de càrrega i un lliurament de baix-risc a la destinació.
Zhejiang Wilson Supply Chain Management Co., Ltd.Admet enviaments de mercaderies marítimes des de la Xina amb reserva, revisió de documentació, coordinació B/L, comprovació de documents duaners i manipulació especial de càrrega. Si necessiteu ajuda per comprovar els documents B/L abans de l'enviament, el nostre equip pot revisar el fitxer i guiar el següent pas.
Contacta amb Wilsonper obtenir suport de documentació de transport marítim abans que el vostre enviament es mogui.
