L'enviament de mercaderies des de la Xina a Malàisia per mar és una opció pràctica per als importadors que mouen maquinària, electrònica, mobles, tèxtils, peces d'automòbils, productes químics i altres càrregues comercials. La ruta compta amb el suport de navegacions freqüents des dels principals ports xinesos a Port Klang, Penang, Pasir Gudang i altres portes de Malàisia.
Per a la majoria d'enviaments, el transport marítim de-contenidor-complet triga entre 6 i 12 dies de port a port. Els enviaments de menys-que-contenidor-normalment requereixen entre 9 i 15 dies perquè es necessita temps addicional per a la consolidació i desconsolidació de la càrrega. Un enviament complet de porta--porta a porta pot trigar aproximadament entre 12 i 22 dies per a destinacions a la Malàisia peninsular.
Les tarifes indicatives de transport marítim generalment comencen a partir de:
- 550-1.200 dòlars EUA per a un contenidor de 20 GP
- 1.000-1.800 dòlars EUA per a un contenidor de 40 GP
- 1.100-1.950 dòlars EUA per a un contenidor de 40 HQ
- 20-60 dòlars EUA per CBM per a càrrega LCL
Les tarifes reals depenen del port de sortida, port de destinació, volum de càrrega, pes, tipus de contenidor, data d'enviament i serveis locals necessaris.
Zhejiang Wilson Supply Chain Management Co., Ltd. ofereix FCL, LCL, enviament porta--porta a porta, coordinació duanera, transport-de contenidors especials, manipulació de càrrega de grans dimensions i logística-de mercaderies perilloses des de la Xina fins a Malàisia.
Fundada el 2011 i amb seu a Ningbo, Wilson també opera a través d'oficines a Xangai, Shenzhen i Hong Kong. El nostre equip coordina els enviaments des de les principals àrees de fabricació xineses i ajuda els clients a gestionar la reserva, la recollida, la documentació, els tràmits duaners d'exportació, el transport marítim, el despatx d'importació de Malàisia i el lliurament final.
Envieu-nos el nom de la càrrega, els detalls de l'embalatge, el pes, el volum, l'adreça de recollida i la destinació a Malàisia per rebre un pressupost específic de la ruta-.
Cost del transport marítim de la Xina a Malàisia
El cost del transport marítim de la Xina a Malàisia depèn de més que la tarifa bàsica de l'oceà. Els importadors haurien de comparar el cost total des de la ubicació del proveïdor fins a la destinació final de Malàisia.
Tarifes d'enviament FCL i LCL estimades
| Servei d'enviament | Tarifa estimada | Recomanat per |
|---|---|---|
| 20GP FCL | 550-1.200 USD per contenidor | Enviaments comercials de mida mitjana- |
| 40GP FCL | 1.000-1.800 dòlars EUA per contenidor | Gran-volum i càrrega més pesada |
| 40HQ FCL | 1.100-1.950 dòlars EUA per contenidor | Mobles, càrrega lleugera i mercaderies{0}}de gran volum |
| Enviament LCL | 20-60 dòlars EUA per CBM | Enviaments que no requereixen un contenidor ple |
Aquestes xifres són intervals de mercat de port-a-indicatius. No són cotitzacions fixes i poden no incloure càrrecs locals en origen o destinació.
Intervals de costos-típics basats en la ruta
| Ruta | 20GP estimat | 40GP estimat | Estimació de LCL |
|---|---|---|---|
| Ningbo a Port Klang | 600–1.150 dòlars EUA | 1.050–1.750 dòlars EUA | 25–55 USD/CBM |
| Xangai a Port Klang | 600–1.200 dòlars EUA | 1.050–1.800 dòlars EUA | 25-60 USD/CBM |
| Shenzhen a Port Klang | 550–1.100 dòlars EUA | 1.000–1.700 dòlars EUA | 20–55 USD/CBM |
| Guangzhou a Penang | 600–1.200 dòlars EUA | 1.100–1.800 dòlars EUA | 25-60 USD/CBM |
| De Shenzhen a Pasir Gudang | 600–1.150 dòlars EUA | 1.050–1.750 dòlars EUA | 25-60 USD/CBM |
La tarifa final s'ha de confirmar en el moment de fer la reserva. La capacitat del transportista, la disponibilitat d'equips i la demanda estacional poden canviar ràpidament.
Obteniu les últimes tarifes de transport marítim ara
Temps de trànsit de mercaderies marítimes de la Xina a Malàisia
La Xina i Malàisia estan connectades per serveis freqüents de contenidors. El trànsit de port-a-port és relativament curt en comparació amb les rutes de llarg-carrera a Europa o Amèrica.
Temps estimats de trànsit-a-port
| Port de sortida | Port de destinació | Temps de trànsit FCL estimat |
|---|---|---|
| Shenzhen / Guangzhou | Port Klang | 6-9 dies |
| Xangai | Port Klang | 7-10 dies |
| Ningbo | Port Klang | 7-10 dies |
| Shenzhen / Guangzhou | Penang | 7-11 dies |
| Xangai / Ningbo | Penang | 8-12 dies |
| Shenzhen / Guangzhou | Pasir Gudang | 6-10 dies |
| Qingdao / Tianjin | Port Klang | 9-14 dies |
Aquestes són les hores estimades de navegació i de port-a-port. No inclouen totes les etapes de recollida, despatx de duana i lliurament final.
Temps de trànsit per tipus de servei
| Tipus de servei | Temps estimat |
|---|---|
| Port FCL-a-port | 6-12 dies |
| Port LCL-a-port | 9-15 dies |
| Porta-a-porta a la Malàisia peninsular | 12-22 dies |
| Porta-a-porta a Malàisia oriental o zones remotes | 15-30 dies |
Cronologia d'enviament de porta{0}}a-típica
| Fase d'enviament | Temps estimat |
|---|---|
| Reserva, recollida i confecció de documents | 2-5 dies |
| Declaració duanera d'exportació i càrrega | 1–3 dies |
| Trànsit oceànic | 6-12 dies |
| Despatx de duana de Malàisia | 1–3 dies |
| Entrega local | 1–5 dies |
La càrrega de LCL sol requerir més temps perquè les mercaderies de diferents expedidors s'han de rebre, revisar i consolidar abans de la sortida. Després de l'arribada, el contenidor també s'ha de desconsolidar abans que es puguin alliberar enviaments individuals.
Què pot retardar un enviament?
Els horaris de transport marítim es poden veure afectats per:
- Canvis d'horari del vaixell
- Congestió del port
- Condicions meteorològiques
- Inspeccions duaneres
- Documents d'enviament incomplets
- Codis HS incorrectes
- Falten permisos d'importació
- Aprovació-de mercaderies perilloses
- Falta de contenidors
- Connexions-del vaixell alimentador
- Festius de Malàisia
- Festes nacionals xineses
- Arranjaments de lliurament d'-àrea remota
Wilson revisa la documentació i el pla d'enviament abans de la sortida per reduir els retards evitables. Tanmateix, les inspeccions duaneres, les condicions portuàries i els canvis d'horari del transportista romanen fora del control directe de qualsevol transitari.
Principals ports d'enviament a la Xina i Malàisia
Escollir els ports correctes pot reduir tant el cost com el temps de transport interior.
Principals ports d'exportació a la Xina
Port de Ningbo-Zhoushan
Ningbo és una de les principals passarel·les de contenidors de la Xina i un punt de partida important per als exportadors de Zhejiang, Jiangsu i les regions de fabricació properes.
Com que la seu de Wilson es troba a Ningbo, podem coordinar la recollida de proveïdors, la consolidació de magatzems, la declaració d'exportació i la càrrega de contenidors a través de la xarxa portuària local.
Port de Xangai
Xangai és adequat per a la càrrega de l'est de la Xina, incloses Xangai, Jiangsu, Anhui i les zones industrials circumdants.
Port de Shenzhen
Shenzhen és una opció important per als proveïdors de Guangdong i del delta del riu Pearl. Ofereix travessies freqüents al sud-est asiàtic i temps de trànsit relativament curts cap a Malàisia.
Port de Guangzhou
Guangzhou dóna servei a fabricants i comerciants del sud de la Xina. S'utilitza habitualment per a maquinària, peces d'automòbils, mobles, tèxtils i càrrega comercial general.
Altres ports xinesos
Wilson també pot organitzar els enviaments des de:
- Xiamen
- Qingdao
- Tianjin
- Dalian
- Fuzhou
- Hong Kong
El port de sortida més adequat depèn de la ubicació del proveïdor, les travessies disponibles i el cost total del transport interior.
Principals ports d'importació a Malàisia
Port Klang
Port Klang és la principal porta d'entrada a Kuala Lumpur, Selangor i la Malàisia central peninsular.
Sovint és la destinació preferida per a la càrrega que es distribuirà per diverses regions de Malàisia.
Port de Penang
Penang és adequat per al nord de Malàisia peninsular, incloses Penang, Kedah, Perak i les zones de fabricació circumdants.
Pasir Gudang i Johor Port
Els ports de la zona de Johor donen servei al sud de Malàisia i als clients industrials a prop del corredor logístic de Singapur-Malàisia.
Port de Tanjung Pelepas
Tanjung Pelepas és un altre centre de contenidors important al sud de Malàisia. La disponibilitat de la ruta depèn del transportista i de l'horari del servei.
Malàisia oriental
Els enviaments a Sabah i Sarawak poden requerir serveis d'alimentació, transbordament o transport intern addicional. Aquests enviaments normalment requereixen més temps i poden comportar costos de destinació més elevats.
Els nostres serveis de càrrega marítima de la Xina a Malàisia
Wilson ofereix més que una reserva bàsica de contenidors de port-a-port. Els nostres serveis poden cobrir el procés d'enviament complet des del proveïdor xinès fins al destinatari de Malàisia.
Enviament FCL
L'enviament de-contenidor-complet ofereix a un client l'ús d'un contenidor sencer.
L'equipament comú inclou:
- Contenidors 20GP
- Contenidors 40GP
- Contenidors de 40 HQ
FCL s'utilitza habitualment per a:
- Maquinària
- Mobles
- Materials de construcció
- Equips elèctrics
- Peces d'automòbil
- Productes de plàstic
- Productes al detall de gran-volum
- Càrrega que no s'ha de barrejar amb altres enviaments
L'FCL normalment implica menys manipulació de càrrega que LCL i proporciona un major control sobre la càrrega i el segellat dels contenidors.
Enviament LCL
L'enviament de menys-que-contenidor-permet que diversos clients comparteixin espai en un contenidor.
És adequat per a:
- Comandes petites i mitjanes-
- Ordres de prova
- Reposició periòdica d'inventari
- Càrrega de diversos proveïdors xinesos
- Enviaments que no justifiquen un contenidor ple
Wilson pot organitzar la recollida, la recepció del proveïdor, el mesurament de la càrrega, la consolidació, la declaració d'exportació, el transport marítim i la desconsolidació de la destinació.
Quan el volum de càrrega arriba aproximadament entre 12 i 15 CBM, sovint val la pena comparar els costos totals de LCL i FCL. L'opció més econòmica depèn de les tarifes de destinació, el pes de la càrrega i les tarifes actuals dels contenidors.
Enviament de porta{0}}a{{1}
El nostre servei porta{0}}a-porta pot incloure:
- Recollida del proveïdor
- Consolidació de càrrega
- Emmagatzematge en magatzem
- Exportació de documentació
- Declaració duanera xinesa
- Càrrega marítima
- Coordinació de neteja de Malàisia
- Recollida del port
- Transport local
- Lliurament final
L'enviament porta{0}}a-ajuda els clients a reduir la necessitat de coordinar-se per separat amb proveïdors, magatzems, agents de duanes i empreses de camions.
L'abast exacte del servei depèn de l'Incoterm, l'estat de l'importador de Malàisia i l'adreça de destinació.
Enviament de port-a-port
L'enviament de port-a-port és adequat per als clients que ja tenen un agent de duanes, un magatzem o un soci de transport a Malàisia.
Wilson gestiona l'operació d'exportació xinesa i el transport marítim, mentre que l'importador s'encarrega de l'enviament i el lliurament de la destinació.
Consolidació de múltiples-proveïdors
Els importadors solen comprar productes de diverses fàbriques a la Xina.
Wilson pot organitzar la recollida o lliurament de mercaderies a un magatzem de consolidació abans de combinar-les en un enviament LCL o contenidor complet.
Aquest servei pot ajudar a reduir els costos de gestió{0}}de documentació duplicada, transport interior i enviament.
Obre-Enviament de contenidors superior
Els contenidors-oberts superiors són adequats per a la càrrega que no es pot carregar per les portes dels contenidors estàndard.
La càrrega típica inclou:
- Maquinària alta
- Equipament industrial
- Estructures d'acer
- Motlles grans
- Components de construcció
Les dimensions de la càrrega, els punts d'elevació i els requisits de seguretat s'han de revisar abans de reservar.
Enviament de contenidors-plats
Els contenidors-plans s'utilitzen per a càrrega de gran mida que supera les limitacions estàndard d'amplada o alçada del contenidor.
Les aplicacions habituals inclouen:
- Maquinària pesada
- Vehicles
- Equips de construcció
- Línies de producció industrial
- Components fabricats grans
Wilson pot coordinar la selecció d'equips, plans de càrrega, amarre, aixecament i aprovació del transportista.
Enviament de contenidors refrigerats
Els contenidors frigorífics es poden utilitzar per a la càrrega que requereixi temperatures controlades.
Depenent dels requisits del producte, això pot incloure:
- Productes alimentaris
- Ingredients
- Productes químics
- Materials industrials-sensibles a la temperatura
Abans de carregar, s'han de confirmar les condicions de temperatura, ventilació, humitat i pre{0}}refrigeració.
Càrrega de gran mida i projecte
Wilson ofereix una planificació de transport personalitzada per a càrrega pesada i sobredimensionada.
El nostre equip avalua:
- Dimensions de la càrrega
- Pes brut
- Centre de gravetat
- Punts d'elevació
- Mètode d'embalatge
- Restriccions portuàries
- Disponibilitat d'equips
- Requisits de càrrega i seguretat
- Accés final de lliurament
Normalment es requereix un dibuix de càrrega, una fotografia o una especificació tècnica abans que es pugui preparar un pla fiable.
Enviament de-mercaderies químiques i perilloses
Wilson té experiència pràctica en logística de-productes químiques i de mercaderies perilloses, inclosa la càrrega de classe 2 i classe 5.1.
Abans de reservar-mercaderies perilloses, és possible que els clients hagin de proporcionar:
- Nom del producte
- Número ONU
- Classe de-mercaderies perilloses
- Grup d'embalatge
- MSDS
- Punt d'inflamació, si escau
- Certificat d'embalatge
- Declaració-de mercaderies perilloses
- Fotografies de càrrega
- Informació de contacte d'emergència
L'acceptació depèn del producte específic, línia d'enviament, port de sortida, port de destinació i condició d'embalatge.
No tots els transportistes accepten tot tipus de càrrega perillosa. Per tant, és essencial una revisió primerenca.
Assegurança de càrrega
La càrrega pot estar exposada a danys, humitat, robatori, incidents de manipulació i altres riscos durant el transport internacional.
Wilson pot ajudar amb:
- Assegurança de transport de càrrega
- Assegurança de responsabilitat civil logística
- Coordinació de documents-assegurances
- Documentació d'assistència-de reclamacions
La cobertura de l'assegurança s'ha de seleccionar segons el valor de la càrrega, les característiques del producte, la qualitat de l'embalatge i les condicions comercials.
Com funciona el nostre servei d'enviament marítim
Pas 1: envieu la vostra informació de càrrega
Per preparar una cotització precisa, normalment necessitem:
- Nom del producte
- Codi HS, si està disponible
- Nombre de paquets
- Tipus d'embalatge
- Pes brut
- Volum de càrrega
- Dimensions de la càrrega
- Adreça de recollida a la Xina
- Port de destinació o adreça de lliurament a Malàisia
- Data d'enviament requerida
- Incoterm
- Informació-de mercaderies perilloses, si escau
Pas 2: planificació de rutes i contenidors
El nostre equip compara:
- FCL i LCL
- Ports de sortida
- Ports de destinació de Malàisia
- Serveis directes i de transbordament
- Mides dels contenidors
- Horaris del transportista
- Opcions de port-a-port i porta-a-porta
El pla recomanat es basa en el cost total, la seguretat de la càrrega i el termini de lliurament requerit.
Pas 3: Cotització i reserva
Després de confirmar l'abast del servei, Wilson proporciona un pressupost i un pla d'enviament proposat.
Un cop aprovada, acordem la reserva amb el transportista seleccionat.
Wilson manté relacions de treball amb els principals transportistes oceànics, com ara COSCO, Hapag-Lloyd, Maersk, MSC i Evergreen. La selecció del transportista depèn de la ruta real, l'equip i l'horari de navegació.
Pas 4: recollida i consolidació de càrrega
La càrrega pot ser:
- Recollida del proveïdor
- Lliurat al nostre magatzem designat
- Carregat directament en un contenidor a la fàbrica
- Consolidat amb productes d'altres proveïdors
Per als enviaments FCL, podem coordinar l'alliberament-de contenidors buits, la càrrega de fàbrica, el segellat i el lliurament al port.
Pas 5: revisió de la documentació
El nostre equip revisa els principals documents d'exportació abans de la declaració duanera.
Aquests poden incloure:
- Factura comercial
- Llista d'embalatge
- Contracte de compravenda
- Informació de la declaració duanera
- Certificat d'origen
- Descripció del producte
- Llicència d'exportació, quan sigui necessari
- MSDS i documents-de mercaderies perilloses
- Documents d'inspecció o certificació
La informació de tots els documents ha de ser precisa i coherent.
Pas 6: Declaració duanera d'exportació
Wilson coordina la declaració d'exportació xinesa i dóna suport al client si la duana demana documents o inspeccions addicionals.
Les descripcions de productes, valors o codis HS incorrectes poden causar retards, de manera que s'han de confirmar els detalls de la càrrega abans de presentar-los.
Pas 7: càrrega i sortida de contenidors
Depenent de l'enviament, organitzem:
- Càrrega de magatzem
- Càrrega de fàbrica
- Assegurament de càrrega
- Lligament
- Paletització
- Protecció contra la humitat
- Tancament de contenidors
- Lliurament terminal
Després de la sortida, el transportista o NVOCC emet el coneixement d'embarcament corresponent.
Pas 8: seguiment de l'enviament
Els clients reben actualitzacions de les principals fites del transport, com ara:
- Confirmació de reserva
- Càrrega rebuda
- Alliberament duaner
- Contenidor tancat
- Sortida del vaixell
- Arribada estimada
- Avís d'arribada
- Estat-duanera
- Lliurament final
La informació de seguiment depèn de les dades subministrades pels operadors, terminals i proveïdors de serveis locals.
Pas 9: despatx de duana de Malàisia
Abans de l'arribada, l'importador o l'agent de duanes designat prepara la declaració d'importació i els documents de suport.
Wilson pot coordinar-se amb el destinatari de Malàisia o el soci d'autorització local per reduir les llacunes de comunicació.
L'importador pot haver de proporcionar:
- Factura comercial
- Llista d'embalatge
- Coneixement d'embarcament
- Certificat d'origen
- Permís d'importació
- Certificació de producte
- Documents de declaració duanera
- Informació fiscal i tributària
Pas 10: lliurament final
Després de l'alliberament duaner, la càrrega es pot recollir al port o lliurar-se al magatzem, fàbrica, botiga o lloc del projecte del client.
Per als enviaments FCL, el contenidor buit s'ha de retornar dins del temps lliure permès per evitar despeses de detenció.
Per què triar Wilson per al transport marítim de la Xina-a-Malàisia?
Establert des de 2011
Wilson ha proporcionat serveis de transport internacional de mercaderies i cadena de subministrament des de 2011.
La nostra experiència abasta càrrega estàndard, equips industrials, productes químics, mercaderies perilloses, automòbils, càrrega sobredimensionada i contenidors especials.
Oficines als principals centres logístics xinesos
Wilson té la seu a Ningbo i té sucursals a Xangai, Shenzhen i Hong Kong.
Aquesta xarxa admet enviaments dels principals proveïdors de l'est i el sud de la Xina.
Cobertura forta del sud-est asiàtic
El sud-est asiàtic és una de les regions de serveis principals de Wilson.
El nostre equip pot comparar diferents ports xinesos, passarel·les de Malàisia, horaris de transportistes i acords de lliurament locals.
Principals relacions de transportistes
La cooperació-a llarg termini amb les principals companyies navilieres ens permet accedir a diverses opcions d'enrutament i equipament.
Depenent de l'enviament, treballem amb transportistes com ara:
- COSCO
- Hapag-Lloyd
- Maersk
- MSC
- Perenne
Això ens permet avaluar horaris i tarifes en lloc de confiar en un sol proveïdor de serveis.
Aproximadament 56.000 TEUs gestionats anualment
Wilson gestiona aproximadament 56.000 TEU a la seva xarxa de mercaderies cada any.
Aquest volum operatiu admet la coordinació pràctica del transportista, la planificació de l'espai i l'experiència{0}}de gestió d'enviaments.
Equip amb experiència
Wilson compta amb un equip de 26 professionals de la logística amb una mitjana de més de vuit anys d'experiència en el sector.
Els clients reben suport de persones familiaritzades amb:
- Reserva de contenidors
- Tràmits duaners d'exportació
- Documentació d'enviament
- Logística química
- Mercaderies perilloses
- Càrrega sobredimensionada
- Equipament especial
- Documentació d'assegurances i reclamacions
Experiència especial-en càrrega
Molts transitaris se centren principalment en la càrrega de contenidors estàndard.
Wilson també ofereix solucions per a:
- Mercaderies perilloses
- Productes químics
- Maquinària sobredimensionada
- Cotxes i vehicles
- Obre-contenidors superiors
- Contenidors-plans
- Càrrega refrigerada
- Enviaments de projectes
Suport al compliment
Les operacions de l'empresa tenen el suport de les qualificacions de transport de mercaderies, -compliment duaner i gestió-de qualitat, incloses les credencials FIATA, IATA, AEO, ISO i NVOCC.
Wilson pot ajudar els clients amb la preparació de documents, la informació sobre la classificació de la càrrega i els requisits especials{0}}d'enviament. Les decisions finals d'importació continuen subjectes a les duanes de Malàisia i les autoritats reguladores pertinents.
Visibilitat de l'enviament
El nostre sistema de gestió-de logística ajuda l'equip a seguir les principals fites d'enviament i proporcionar als clients actualitzacions periòdiques de l'estat.
One-Coordinació
Wilson pot coordinar:
- Comunicació amb el proveïdor
- Recollida
- Consolidació
- Emmagatzematge
- Declaració d'exportació
- Càrrega marítima
- Suport d'-importació
- Assegurança
- Lliurament final
Els clients treballen amb un equip logístic en lloc de coordinar cada etapa de manera independent.
Productes comuns enviats entre la Xina i Malàisia
La Xina i Malàisia mantenen un fort comerç bilateral i han establert enllaços de la cadena de subministrament-. El transport marítim admet una àmplia gamma de productes industrials i de consum.
Productes comuns enviats des de la Xina a Malàisia
Les exportacions típiques inclouen:
- Productes elèctrics i electrònics
- Maquinària industrial
- Equips de fabricació
- Mobles
- Productes per a la llar
- Tèxtils i peces de vestir
- Peces d'automòbil
- Productes de plàstic
- Materials de construcció
- Productes químics
- Equipament mèdic
- Productes d'embalatge
- Components d'energia-solar i renovable
- Inventari de comerç electrònic{0}
Productes comuns enviats des de Malàisia a la Xina
Les exportacions típiques de Malàisia inclouen:
- Circuits integrats
- Components electrònics
- Productes d'oli de palma
- Cautxú i productes de cautxú
- Productes químics
- Productes de fusta
- Productes alimentaris
- Productes agrícoles
- Minerals i matèries primeres industrials
Càrrega que requereix atenció addicional
Alguns productes poden requerir permisos addicionals, certificats o aprovació del transportista.
Aquests inclouen:
- Aliments i productes agrícoles
- Cosmètics
- Farmacèutics
- Productes elèctrics
- Equips de telecomunicacions
- Productes químics
- Bateries de liti
- Mercaderies perilloses
- Productes mèdics
- Càrrega-envasada de fusta
- Maquinària usada
- Vehicles
Els requisits s'han de comprovar abans de recollir o carregar la càrrega.
Com importar mercaderies de la Xina a Malàisia
1. Confirmeu el producte i el proveïdor
Verifiqueu la informació comercial del proveïdor xinès, les especificacions del producte, la capacitat de producció i la documentació d'exportació.
Abans de fer una comanda gran, els clients també poden considerar:
- Mostres de productes
- Auditories de fàbrica
- Inspeccions de qualitat
- Supervisió de càrrega
- Comprovacions d'embalatge
2. Confirmeu si el producte es pot importar
L'importador de Malàisia hauria de verificar:
- Codi HS
- Restriccions d'importació
- Certificació de producte
- Requisits d'etiquetatge
- Requisits de permís d'importació
- Documentació de seguretat o salut
- Requisits del país-d'-origen
- Drets d'importació i impostos sobre vendes aplicables
Les mercaderies controlades s'han de revisar abans de la producció o l'enviament.
3. Seleccioneu l'Incoterm correcte
L'Incoterm determina quina part és responsable dels costos de transport, assegurances, manipulació d'exportacions i importació.
EXW
El comprador assumeix la responsabilitat des de les instal·lacions del proveïdor.
El comprador normalment s'encarrega de la recollida, els procediments d'exportació, el transport de mercaderies, el lliurament i el lliurament.
FOB
El venedor és responsable de lliurar la mercaderia a bord del vaixell al port xinès.
El comprador normalment paga el transport marítim, l'assegurança, les despeses de destinació de Malàisia i els costos d'importació.
CIF
El venedor paga el transport i l'assegurança al port de destinació indicat.
El comprador segueix sent responsable de l'autorització d'importació, els drets, els impostos i el lliurament local tret que s'acordi el contrari.
DDP
El venedor o proveïdor de logística organitza el lliurament a la destinació final amb els drets i impostos inclosos en el servei pactat.
DDP només s'ha d'utilitzar quan les responsabilitats de l'importador-de-expedient, els valors en duana, el tractament fiscal i els procediments de compliment estan clarament definits.
4. Trieu FCL o LCL
LCL normalment és adequat per a enviaments més petits.
Val la pena comparar FCL quan:
- El volum de càrrega és relativament elevat
- L'enviament és pesat
- Els càrrecs de LCL de destinació són cars
- La càrrega no s'ha de barrejar amb altres mercaderies
- L'importador vol un major control de càrrega
- La càrrega és fràgil o d'{0}}alt valor
Wilson pot comparar el cost total d'ambdues opcions.
5. Preparar els documents d'enviament
Els documents comuns inclouen:
- Factura comercial
- Llista d'embalatge
- Coneixement d'embarcament
- Contracte de compravenda
- Certificat d'origen
- Permís d'importació
- Certificat d'assegurança
- Certificat de producte
- MSDS
- Declaració-de mercaderies perilloses
- Certificat d'inspecció o quarantena
Els requisits exactes depenen del producte.
6. Organitzeu la gestió de l'exportació xinesa
L'enviament ha de ser:
- Recollida o lliurada al magatzem
- Empaquetat correctament
- Etiquetat quan sigui necessari
- Declarat a la duana xinesa
- Carregat al contenidor correcte
- S'entrega al terminal abans del tall
7. Completar el despatx de duana de Malàisia
L'importador o l'agent de duanes designat presenta la declaració duanera necessària.
La duana pot revisar:
- Descripció del producte
- Codi HS
- Valor declarat
- País d'origen
- Quantitat
- Embalatge
- Permís d'importació
- Certificats de suport
La informació incorrecta o incompleta pot donar lloc a bodegues de càrrega, avaluacions addicionals o sancions.
8. Pagar els drets d'importació i els impostos
Els drets d'importació i l'impost de vendes de Malàisia varien segons la classificació del producte, l'origen i els acords comercials aplicables.
No hi ha cap tipus impositiu únic que s'apliqui a cada enviament.
Els productes elegibles poden rebre un tractament aranzel preferent quan es compleixin les normes d'origen i els requisits de certificat pertinents.
L'importador hauria de confirmar el tractament fiscal actual abans de l'enviament.
9. Organitzar la recollida al port i el lliurament final
Després del despatx de duana, la càrrega es pot recollir al port i lliurar-se a l'adreça final.
El port de destinació s'ha de seleccionar segons la ubicació de l'importador:
- Port Klang per a Kuala Lumpur i Malàisia central
- Penang per al nord de Malàisia peninsular
- Ports de la-zona de Johor per al sud de Malàisia
- Serveis domèstics o alimentadors adequats per a l'est de Malàisia
10. Conservar els registres d'enviaments i duanes
Els importadors han de conservar:
- Documents comercials
- Coneixements d'embarcament
- Declaracions duaneres
- Rebuts d'impostos i impostos
- Certificats d'origen
- Permisos d'importació
- Registres de lliurament
- Documents d'assegurança
Aquests registres poden ser necessaris per a la comptabilitat, comprovacions de compliment, reclamacions o enviaments futurs.
Requisits d'importació de Malàisia i condicions d'enviament
Codi HS
El codi del Sistema Harmonitzat identifica el producte per a la classificació duanera.
Afecta a:
- Drets d'importació
- Impost de vendes
- Restriccions d'importació
- Requisits del permís
- Informe estadístic
El codi ha de reflectir el material, la funció i les característiques tècniques del producte.
Valor duaner
Les autoritats duaneres poden avaluar l'enviament utilitzant un valor en duana que inclogui el valor del producte, el transport i l'assegurança.
Els importadors haurien d'utilitzar valors comercials precisos i conservar els documents de transacció de suport.
Certificat d'origen
Un certificat d'origen confirma on es va produir la mercaderia.
Es pot requerir que sol·liciti un tractament aranzel preferencial en virtut d'un acord comercial aplicable.
Un certificat per si sol no garanteix automàticament la reducció de l'impost. Els productes també han de complir les normes d'origen específiques del producte-rellevant.
Permís d'importació
Alguns productes requereixen l'aprovació de les autoritats de Malàisia abans de la importació.
Alguns exemples poden incloure aliments regulats, productes químics, productes mèdics, equips de comunicacions i productes elèctrics controlats.
SIRIM-Requisits relacionats
Alguns productes elèctrics, electrònics i de telecomunicacions regulats poden requerir l'aprovació relacionada amb SIRIM{0}}o altra documentació de conformitat.
No tots els productes electrònics estan subjectes al mateix requisit. L'importador ha de confirmar la classificació del producte abans de l'enviament.
Embalatge de fusta i ISPM 15
És possible que els envasos de fusta massissa hagin de complir la norma ISPM 15 i portar una marca IPPC aprovada.
Això es pot aplicar a:
- Palets de fusta massissa
- Caixes de fusta
- Estufa de fusta
- Marcs de fusta
Els materials de fusta d'enginyeria, com ara la fusta contraxapada, es poden tractar de manera diferent, depenent de la construcció de l'embalatge i de les normes aplicables.
Documents de productes químics i perillosos{0}
La càrrega química perillosa o regulada pot requerir:
- MSDS
- número ONU
- Grup d'embalatge
- Declaració-de mercaderies perilloses
- Certificat d'embalatge
- Contacte d'emergència
- Aprovació del transportista
- Permís d'importació
Els documents s'han de preparar abans de reservar perquè l'aprovació del transportista pot trigar més temps.
Termes comuns de transport marítim
FCL
La càrrega completa del contenidor significa que un expedidor utilitza el contenidor complet.
LCL
Menys de càrrega de contenidors significa que la càrrega comparteix espai de contenidors amb altres enviaments.
CBM
El metre cúbic és la mesura de volum estàndard utilitzada per al transport marítim.
W/M
El pes o la mesura significa que el càrrec de transport es basa en el càrrec més elevat aplicable calculat a partir del pes o el volum.
Ton d'ingressos
Una tona d'ingressos és una unitat de càrrega-de càrrega basada en el pes o la mesura, segons la tarifa del transportista o del consolidador.
TEU
La unitat equivalent de vint peus és una mesura estàndard de la capacitat del contenidor.
Un contenidor de 20 peus equival a aproximadament un TEU.
Coneixement d'embarcament
El coneixement d'embarcament és un document de transport emès pel transportista o proveïdor de mercaderies.
Registra els detalls de l'expedició, el destinatari, la càrrega i el transport.
Bill of Lading de la Casa
Una casa B/L normalment l'emet un transitari o NVOCC.
Coneixement d'embarcament mestre
Normalment, el transportista oceànic emet un Master B/L.
Coneixement de embarcament original
És possible que s'hagin de presentar les factures originals abans de l'alliberament de la càrrega, depenent de l'acord comercial.
Alliberament de Télex
L'alliberament de télex permet a l'agent de destinació alliberar la càrrega sense presentar la factura original en paper després que s'hagi completat el procediment d'alliberament requerit a l'origen.
Lletra de transport marítim
En general, una carta de port marítim no és-negociable i ofereix un procés de lliurament simplificat per a relacions comercials de confiança.
Embarcador
El carregador és la part anomenada com a enviant la càrrega.
Destinatari
El destinatari és la part designada per rebre la càrrega.
Port de càrrega
El port on es carrega la càrrega a l'embarcació.
Port de descàrrega
El port on es descarrega la càrrega.
Estades
La sobreestadía es cobra quan un contenidor roman dins de la terminal més enllà del temps lliure permès.
Detenció
La detenció es cobra quan un contenidor roman fora de la terminal més enllà del període permès abans de ser retornat.
Temps Lliure
El temps lliure és el període durant el qual no s'apliquen els càrrecs de estadía o detenció.
Assegurança de càrrega
L'assegurança de càrrega ofereix protecció contra pèrdues o danys coberts durant el transport.
Preguntes freqüents
Quant costa el transport marítim de la Xina a Malàisia?
Les tarifes estimades de port-a-port en general oscil·len entre 550 i 1.200 USD per a un contenidor de 20 GP, 1.000 i 1.800 USD per a un contenidor de 40 GP i entre 20 i 60 USD per CBM per a la càrrega LCL.
La tarifa final depèn dels ports, el tipus de càrrega, el volum, el pes, la data d'enviament i els serveis locals requerits.
Quant de temps triga l'enviament marítim de la Xina a Malàisia?
L'enviament de FCL sol trigar entre 6 i 12 dies de port a port. LCL sol trigar entre 9 i 15 dies.
L'enviament de porta-a-a Malàisia peninsular pot trigar entre 12 i 22 dies. L'est de Malàisia i les destinacions remotes normalment requereixen més temps.
Quina és la manera més barata d'enviar des de la Xina a Malàisia?
El transport marítim és generalment l'opció més econòmica per a càrrega comercial pesada o de gran-volum.
LCL sol ser adequat per a enviaments més petits, mentre que FCL pot ser més econòmic quan el volum de càrrega és elevat o els càrrecs LCL de destinació són substancials.
He de triar FCL o LCL?
Trieu LCL quan la càrrega no justifiqui un contenidor ple i compartir espai de contenidors és acceptable.
Compareu FCL quan la càrrega arriba a aproximadament 12-15 CBM, és molt pesada, és fràgil o requereix un ús exclusiu de contenidors.
La decisió s'hauria de basar en el cost total i no només en la tarifa bàsica de l'oceà.
Quin port de Malàisia he d'utilitzar?
Port Klang normalment és adequat per a Kuala Lumpur, Selangor i el centre de Malàisia.
Penang és adequat per al nord de Malàisia peninsular.
Els ports de la-zona de Johor són convenients per al sud de Malàisia.
El port correcte depèn de l'adreça de lliurament final, l'horari del transportista i el cost interior.
Quins documents es requereixen per al despatx de duana de Malàisia?
Els documents comuns inclouen:
- Factura comercial
- Llista d'embalatge
- Coneixement d'embarcament
- Certificat d'origen
- Permís d'importació, si escau
- Certificats de producte
- Documents d'assegurança
- Informació de la declaració duanera
Els productes especials poden requerir documents addicionals.
Wilson pot oferir enviament porta{0}}a-porta?
Sí. Wilson pot coordinar la recollida a la Xina, la declaració d'exportació, el transport marítim, el suport d'autorització de Malàisia i el lliurament final.
L'abast del servei disponible depèn del producte, l'estat de l'importador i l'adreça de destinació.
Pot Wilson recollir càrrega de diversos proveïdors xinesos?
Sí. Les mercaderies de diferents proveïdors es poden recollir o lliurar a un magatzem de consolidació i enviades conjuntament per LCL o FCL.
Això és útil per als importadors que compren a diverses fàbriques.
Wilson pot enviar mercaderies perilloses des de la Xina a Malàisia?
Wilson pot organitzar determinats enviaments-de mercaderies perilloses i de productes químics, subjectes a la revisió de documents i l'acceptació del transportista.
Els clients han de proporcionar la FDS, el número ONU, la classe-de mercaderies perilloses, el grup d'embalatge i els detalls de l'embalatge abans de reservar.
Tota l'electrònica requereix l'aprovació SIRIM?
No. Els requisits depenen del producte específic, les especificacions tècniques i la classificació normativa.
Alguns productes elèctrics, electrònics i de telecomunicacions poden requerir l'aprovació de SIRIM-o altres documents de conformitat.
Els envasos de fusta necessiten una marca IPPC?
És possible que els envasos de fusta massissa hagin de complir la norma ISPM 15 i portar una marca IPPC.
El requisit depèn del material d'embalatge. La fusta contraxapada i altres productes de fusta d'enginyeria es poden tractar de manera diferent.
Com es calcula el transport marítim de LCL?
L'LCL es carrega habitualment mitjançant un sistema de mesura de pes-o-.
El proveïdor de mercaderies calcula el càrrec aplicable en funció del volum i el pes de la càrrega segons l'estàndard d'ingressos-tons corresponent.
També es poden aplicar càrrecs de gestió de destinació.
Els drets de duana i els impostos estan inclosos en la tarifa de transport?
Normalment, la mercaderia bàsica de port-a-port no inclou els drets d'importació de Malàisia, l'impost de vendes, el despatx de duana o el lliurament final.
Un pressupost de porta--porta a porta pot incloure alguns o tots aquests elements, depenent de les condicions del servei acordades.
Quina informació es requereix per a una cotització?
Si us plau, proporcioneu:
- Nom del producte
- Codi HS, si està disponible
- Nombre de paquets
- Pes brut
- Volum de càrrega
- Dimensions del paquet
- Adreça de recollida
- Destinació de Malàisia
- Data d'enviament preferida
- Incoterm
- Informació-de mercaderies perilloses, si escau
La informació completa ens permet oferir una cotització més precisa.
Obteniu un pressupost de càrrega marítima de la Xina a Malàisia
Wilson ofereix solucions personalitzades de transport marítim per a contenidors estàndard, càrrega LCL, enviaments de porta{0}}a-, productes químics, mercaderies perilloses, equips de gran mida i contenidors especials.
Amb oficines a Ningbo, Xangai, Shenzhen i Hong Kong, podem coordinar els enviaments des de les principals regions de producció xineses a Port Klang, Penang, Johor i altres destinacions de Malàisia.
Envieu-nos les dades següents:
- Nom de càrrega
- Codi HS
- Quantitat
- Nombre de paquets
- Pes brut
- CBM total
- Ciutat de recollida a la Xina
- Codi postal de destinació a Malàisia
- Incoterm preferit
- Data d'enviament prevista
El nostre equip prepararà un pla d'enviament específic de la ruta-amb una tarifa estimada, temps de trànsit i abast del servei.
Etiquetes populars: Càrrega marítima de la Xina a Malàisia [Actualitzat el juliol de 2026]
